Vozila s pogonom na sva četiri kotača imaju dobre terenske sposobnosti, stabilnost i upravljivost, ali imaju i nedostatak - povećanu potrošnju goriva. Da biste uštedjeli gorivo na nekim modelima, stražnja osovina se može onemogućiti, dok na drugima nije predviđena. Ipak, čak i na takvim automobilima, pogon na stražnje kotače i dalje se može onemogućiti uvođenjem nekih promjena u dizajnu.
Upute
Korak 1
Odmah treba napomenuti da u situaciji kada proizvođač ne osigura onemogućavanje prednjeg ili stražnjeg pogona, neovisna promjena dizajna može dovesti do pogoršanja stabilnosti i upravljivosti vozila. Stoga biste prije početka rada trebali pronaći sve dostupne informacije o promjeni postojeće marke automobila, pročitati kritike i savjete onih koji su već izvršili takvu nadogradnju. Zatim odlučite hoćete li se uopće baviti tim poslom.
Korak 2
Jedan od najpopularnijih ruskih terenaca je Niva. Ako ste njegov vlasnik, tada bi bilo najbolje isključiti prednju osovinu. Kada se stražnji dio odvoji, cjelokupno opterećenje pasti će na prednju osovinu i kardan, što će rezultirati njihovim smanjenjem resursa. Kada se prednja osovina odvoji, svi njeni "dodatni" dijelovi se rastavljaju. Ukloni se razvodna kutija s kardanskim osovinama i na zadnju osovinu postavlja se samo produženi kardan (s VAZ-2107).
3. korak
Postoji i prikladnija opcija - ugradnja posebne jedinice za isključivanje prednje osovine, koju su razvili inženjeri VAZ-a. U tom slučaju možete jednostavno onemogućiti i omogućiti pogon na prednje kotače. Jedinica za isključivanje prednjeg pogona može se integrirati samostalno. Prednost ove opcije je u tome što u potpunosti odgovara dizajnu automobila.
4. korak
Budući da postoji mnogo modela automobila s pogonom na sva četiri kotača, prije nego što onemogućite pogon na prednje ili stražnje kotače, saznajte koji je glavni za automobil, a koji dodatni. Glavni pogon ne smije biti isključen. Ako je prednja osovina glavna, tada se stražnja osovina najčešće isključuje uklanjanjem univerzalnog zgloba. Međutim, u ovom slučaju mogu se pojaviti različiti problemi, budući da dizajn mjenjača i ostalih prijenosnih elemenata nije dizajniran da odsiječe polovicu tereta.
Korak 5
Ako analizirate sve prednosti i nedostatke odspajanja jednog od mostova, možete donijeti utemeljen zaključak da neće biti toliko prednosti. Da biste zapravo ostvarili uštedu, potrebno je rastaviti sve "dodatne" rotirajuće dijelove u odvojenom pogonu, jer će trenje u njima utjecati na potrošnju goriva. Primjerice, kad onemogućite prednji pogon, morate s njega ukloniti sve, osim "utrobanih" dijelova prednjih CV zglobova. Nedostatak ove opcije je što ne dopušta, ako je potrebno, brzo vraćanje pogona na sva četiri kotača. Nastaje nelogična situacija - zašto kupiti automobil s pogonom na sve kotače, a zatim ga napraviti redoviti s jednom osovinom? Ušteda od jedne ili dvije litre benzina neće otplatiti pogoršanje performansi vozila i troškove pretvorbe.
