Kasna jesen i zima tradicionalno se smatraju teškim za vozače i njihove "željezne konje". Pokretanje motora po mokrom i hladnom vremenu često je zadatak s mnogim nepoznanicama. Jedan od najčešćih problema s kojim se vozači suočavaju su svjećice prepune benzina.
Da biste razumjeli koje korake treba poduzeti nakon što su svjećice već postale "mokre", trebate imati predodžbu o tome kako motor radi u trenutku kada okrećete ključ u kontaktu. Cijeli postupak započinje starterom koji, budući da je mali elektromotor, počinje "gurati", odnosno postupno okretati motor. Smjesa zraka i benzina generira se u komori za izgaranje koja se tamo isporučuje klipima i ventilima koje "pokreće" starter. Iz iskre svjećice, smjesa komprimirana klipovima se zapali i dolazi do mikroeksplozije. U ovoj se fazi starter motora isključuje, jer energija mikroeksplozije organizira lanac radnih cilindara u jedinstvenu cjelinu.
Lako je shvatiti da je učinkovit rad motora nemoguć bez svjećica. Međutim, po mokrom i hladnom vremenu smjesa u komori za izgaranje možda se neće zapaliti, čak ni kod radnih svijeća. Na temperaturi okoline od -15 Celzijevih stupnjeva i niže, smjesa postaje prehladna i u njoj se ne događa potrebna kemijska reakcija zagrijavanja, što omogućuje iskru iz svjećice da normalno radi. Tako smjesa preplavi svijeće i one prestanu funkcionirati.
Što se može učiniti u takvoj situaciji? Postoji nekoliko načina za rješavanje problema. Najlakše je ukloniti sve stare svjećice, pričekati neko vrijeme i uvrtati novi set posebnim ključem za svjećice. Ova metoda pretpostavlja da ste se unaprijed pobrinuli za rezervne svjećice. Međutim, ne sviđaju se svim vozačima ovo rješenje problema, uglavnom zato što nije vrlo ekonomično. Situacija se može ponoviti i svaki je put kupnja novog kompleta svijeća prilično skupa.
Sljedeće rješenje prikladno je za štedljive vozače. Trebate odviti poplavljene svijeće i odnijeti ih kući ili u garažu. Tamo se moraju zagrijati na temperaturu koju svaki vozač vizualno odredi. Vjeruje se da bi svijeća trebala svijetliti usijano, tek tada će biti učinkovito čišćenje naslaga ugljika i tragova smjese. Međutim, iskusni vozači upozoravaju da takvo zagrijavanje pogoršava keramičku jezgru čepa. Osim toga, nakon što se temperatura primijeni na svijeću, njezina površina prestaje biti glatka i treba je polirati brusnim papirom ili brusnim papirom.
Najbrži način je pokušati sušiti svijeće starterom. Da biste to učinili, trebate pritisnuti papučicu plina i neko vrijeme okretati motor starterom. Svježi zrak isušit će ne samo svijeće, već i cilindre, jer benzin neće ulaziti u komoru za izgaranje zbog široko otvorenog ventila za prigušnicu. Automobil će se upaliti nakon što maknete nogu s papučice gasa. Ova metoda može raditi na automobilima s rasplinjačem i motorom za ubrizgavanje. Istina, prijeti da se "isprazni" baterija prije nego što se svijeće mogu osušiti.
