Rasprostranjeno mišljenje da je promjena maziva u varijatoru složen postupak čija se provedba može povjeriti isključivo visokokvalificiranim stručnjacima brendiranog auto centra, najblaže rečeno, nije točno. Isprazniti staro i uliti novo ulje u automatski mjenjač nije teže nego učiniti isto s mjenjačem našeg Zhigulija.
Potrebno
- - ključ za čep kartera varijatora,
- - ulje za automatski mjenjač - 7l.
Upute
Korak 1
CVT-i, unatoč činjenici da je ideja za njihovo stvaranje došla na čelo Leonarda da Vincija 1490. godine, koji je shematski prikazivao kontinuirano promjenjivi mjenjač, a prvi patent za izum CVT-a izdan je 1886. godine, počeli su svladavati tržište automobila relativno nedavno i ozbiljno se natjecao s automatskim mjenjačima, istiskujući ih posvuda.
Korak 2
Iskoristivši činjenicu da domaći vozači ovu vrstu prijenosa nisu dobro proučavali, razne glasine o izvanrednoj složenosti takvih uređaja mogle su se brzo proširiti u određenim krugovima. Očito je odlučujući faktor u dezinformacijama bila ekonomska komponenta trgovačkog posla, čiji se predstavnici međusobno natječu kako bi uvjerili vlasnike automobila varijatorom da se održavanje i zamjena maziva u kontinuirano promjenjivoj jedinici mogu provoditi samo pod određenim uvjetima i snagama izvođača posebno obučenih za takav rad.
3. korak
Dopustimo si slobodu i ne slažemo se s takvim izrekama. Budući da u varijatoru nema takve konglomeracije stupnjeva prijenosa kao kod ručnog ili automatskog mjenjača. Sadrži skup remenica koje se elektronički kontroliraju kako bi se stvorili višestruki prijenosni omjeri, omogućavajući motoru da radi maksimalnom učinkovitošću.
4. korak
Mazivo se zamjenjuje nakon svakih 45-50 tisuća kilometara na automobilu. Za ispuštanje stare masti odozdo, na ležištu kartera varijatora, čep se odvrne i tekućina se ukloni u prethodno pripremljenu posudu. Varijator se puni kroz otvor za mjernu šipku. To je sva mudrost.
