Moskovska vlada je još 2005. godine došla na ideju izgradnje presretanih parkirališta. Tada je to objavljeno na sastanku u okviru borbe protiv prometnih gužvi na cestama glavnog grada. Prema planu projektanta, bilo je potrebno izgraditi oko 170 parkirališta. Međutim, ni do 2012. ovaj projekt nije u potpunosti proveden.
Nakon određenih savjeta, vlasti su odlučile zaustaviti se na 23 mjesta koja će služiti kao presretači. Do 2008. godine mogli su izgraditi samo jedno od planiranih parkirališta. Nakon toga projektirano je još 7: u Teply Stanu, u blizini metro stanica Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadium, Botanički vrt, Polezhaevskaya i Pechatniki.
Suština rada na presretanju parkirališta, kako su je zamislili ideolozi ovog projekta, prilično je jednostavna. Automobili lokalnih stanovnika ovdje će biti parkirani cijelu noć. Ujutro, do određenog sata, moraju ih pokupiti, odlazeći na posao. A ta mjesta ostaju tijekom dana za pristigle stanovnike moskovske regije. Ovdje ostavljaju svoja vozila, plaćajući za to parkiranje 50 rubalja dnevno (prvotno je bilo planirano postaviti trošak od 10 rubalja na sat), nakon čega metroom stižu na posao u Moskvu. Navečer bi ovaj krug trebao raditi u suprotnom smjeru. Programeri projekta ponudili su svojevrsni bonus - onima koji svoj automobil ostave na privremenom parkiralištu treba dati 50% popusta na cijene metroa. Međutim, trenutno to ne radi. Maksimalni iznos koji gradske vlasti danas mogu ponuditi je popust na naplatu parkiranja ako imate metro kartu za 2 putovanja korištena toga dana.
Zapravo, ovaj projekt uopće ne djeluje. Prvo, nitko se ne želi držati rasporeda. Zapravo, za normalno funkcioniranje ovog sustava neophodno je da ih oni koji ostave automobile preko noći očiste na vrijeme. Moskovljani, s druge strane, ne žele popuštati, a njihovi automobili često tjednima sjede na presretačkom parkiralištu.
Drugo, ne žele svi stanovnici regije napustiti svoj osobni prijevoz kako bi se prebacili u metro i istovarili moskovske ceste. Štoviše, također morate izgubiti novac, dodatno plaćajući putovanje u moskovskoj podzemnoj željeznici i jednostavan automobil na parkiralištu.
Sljedeći problem povezan s stvaranjem parkirališta je taj što investitori nerado preuzimaju projekte ove vrste. Napokon, rok povrata za takvo parkiralište je oko 8-10 godina. A preskupo je graditi presretački parking samo na štetu gradskog proračuna, čak i za grad poput Moskve.
