Naravno, ne postoji određena brojka "stopa rasta cijena" i ne može biti. Štoviše, treba imati na umu da je nemoguće govoriti o bilo kojoj "prosječnoj vrijednosti svjetske cijene", jer razlika može biti ogromna: na primjer, prema procjenama za ožujak 2012., najskuplji je benzin u Turskoj, a najjeftiniji je u Venezueli. Rusija je na 23. mjestu: iza gotovo svih glavnih zemalja izvoznica (gdje je gorivo jednostavno "peni") i Sjedinjenih Država.
Prije svega, cijene benzina naglo skaču krajem proljeća - početkom ljeta: porast od nekoliko posto prvenstveno je zbog činjenice da su zagušenja cesta puno veće ljeti; pojavljuju se motociklisti; započinju duga putovanja izvan grada.
Uz to, sustavni rast cijena (oko 16 posto godišnje) posljedica je činjenice da nafta na Zemlji nije beskonačna. Vađenje resursa svake godine odlazi u sve udaljenije regije, pa se stoga troškovi proizvodnje znatno povećavaju.
Također je važno uzeti u obzir da "benzin" obično znači i AI-92 i dizelsko gorivo (da ne spominjemo ostalo). I, ako je 2011. rast 92. bio 16 posto, tada je "dizel" narastao za 30! Tako se u prosjeku pokazalo da je potonja skuplja za jednu rublju.
To se događa prema jednostavnom pravilu: što je manje proizvoda, to se skuplje prodaje. A dizel gorivo koristi se ne samo u automobilskoj industriji, već u brodarstvu i poljoprivredi. Jer - potražnja je veća, cijena raste. I nastavit će rasti, naravno.
Uz to, povećanje "trošarine" na naftne derivate (državni porezi) bezuvjetno je uključeno u konačnu cijenu koju plaća potrošač. Budući da država provodi ekonomsku politiku sirovina, nafta je glavni izvor popunjavanja riznice: od 28 rubalja / litru koju plati potrošač, samo 13 stigne do proizvođača. Tako se do 2015. obećava trošarina povećan za 10%, što će povećati troškove samog goriva za 4-5% …
Međutim, vlada na to pitanje gleda optimističnije. Glavni problem s cijenama benzina u Rusiji je, naravno, nedostatak proizvodnih kapaciteta: pretjerujući, možemo reći da država naftu "ispumpava", prodaje u inozemstvu, a zatim prerađeno gorivo kupuje u inozemstvu. Dužnosnici obećavaju da će ovaj problem u potpunosti riješiti do 2020. godine (na primjer, u razdoblju od 2011. do 2012. proizvodnja se povećala za 10%), što će pomoći da se gotovo u potpunosti nadoknadi rast cijena.
