Sve metode povećanja snage automobilskog motora imaju i pozitivne i negativne strane. Sve se ove metode koriste na ovaj ili onaj način kako bi se automobilu poboljšala dinamička i brzina.
Upute
Korak 1
Povećanje zapremnine motora vrši se zamjenom radilice ili provrtanjem (povećanjem promjera) cilindara. Uz snagu, raste i potisak. Metoda je primjenjiva na gotovo svaki automobil, ali dovodi do pada učinkovitosti motora i povećanja potrošnje goriva.
Korak 2
Povećanje stupnja kompresije postiže se glodanjem donje ravnine glave cilindra, ugradnjom klipova s konveksnijim gornjim dijelom ili modificiranim bregastim vratilom. Omogućuje vam povećanje učinkovitosti motora, povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva. S druge strane, nakon ove modernizacije potrebno je koristiti benzin višeg kvaliteta s većim oktanskim brojem.
3. korak
Čip tuning mijenja program elektroničke upravljačke jedinice, povećavajući snagu motora. Prilikom primjene chip tuninga uklanjaju se svi ograničavači (snaga, brzina, okretaji). Programi za podešavanje čipova usmjereni na povećanje snage i okretnog momenta zanemaruju ekološku prihvatljivost, ekonomičnost i resurse motora. Programi "laganog" podešavanja čipova nemaju gotovo nikakvih nedostataka, ali daju mali porast snage zbog uklanjanja pogrešaka u serijskim verzijama softvera.
4. korak
Otpor protoku dolaznog zraka možete smanjiti ugradnjom zračnog filtra nultog otpora, promjenom kućišta leptira za gas, dosadanjem i brušenjem usisnog razvodnika, zamjenom ventila ventilima povećanog promjera i provrtanjem prolaza zraka. Uz relativno visoku cijenu postupka i slab učinak povećanja snage, nema nedostataka.
Korak 5
Smanjenje otpora protoku ispušnih plinova postiže se ugradnjom posebnog ispušnog sustava s većim cijevima i ispušnim razdjelnicima s minimalnim brojem zavoja.
Korak 6
Instaliranje turbopunjača (kompresora) na automobil omogućuje vam povećanje količine smjese goriva izgarane u cilindrima dobavljajući je pod povećanim tlakom. Vrlo učinkovito i rašireno sredstvo za podešavanje automobila: mnogi proizvođači automobila uspostavili su proizvodnju kompresora i turbina za svoje modele. Mane: gubitak resursa, posebno na motorima koji izvorno nisu bili predviđeni za ugradnju nadopunjača (kompresora). Uz to, motor s turbopunjačem zahtjevniji je za kvalitetu goriva i ulja te ima povećanu potrošnju goriva.
Korak 7
Ugradnja interkulera - interkulera dovedenog zraka. Ohlađeni zrak komprimiran je, što omogućuje da se u cilindre dovede malo veća količina zraka u smjesi goriva. Instalira se u tandemu s turbopunjačem i nadopunjuje ga, pojačavajući pozitivan učinak aplikacije.
Korak 8
Osvjetljenje mase pokretnih dijelova motora dovodi do povećanja snage smanjenjem gubitaka energije za pokretanje dijelova motora. Zbog toga se klipovi, klipnjače i ventili zamjenjuju sličnima izrađenim od lakših legura.
