Nagla promjena broja okretaja motora vjerojatno je najčešći problem motora s unutarnjim izgaranjem. Ovom problemu pridonosi nekoliko razloga. Pogledajmo ih izbliza.
Nakon nekoliko godina rada automobila, često se susreće problem poput plutajućih okretaja. Motor se normalno pokreće, ali umjesto postupnog smanjenja brzine tijekom zagrijavanja, brzina naglo pada. Promet se naglo mijenja u rasponu od 1400-500. Postupnim zagrijavanjem automobila, ti "padovi" nestaju, motor će se stabilizirati do sljedećeg "hladnog" pokretanja. Ali s vremenom se taj efekt pojačava.
Razlog svemu tome je osjetnik temperature motora. Najbolje rješenje ovog problema je zamjena.
Do skoka brzine kod motora s elektroničkim ubrizgavanjem goriva često dolazi zbog abnormalnog propuštanja zraka. Činjenica je da takvi motori imaju upravljačku jedinicu (računalo). Njegov je zadatak izračunati količinu zraka koji ulazi u cilindre. A također, dok nadgledate stanja još nekoliko senzora, na neko vrijeme otvorite magnetne ventile mlaznice.
Kad uđe višak zraka, senzor leptira za gas signalizira da ne bi trebao biti. A temperaturni senzor "kaže" da je motor već napustio način zagrijavanja i da gorivo treba manje trošiti. Kao rezultat, računalo počinje "poludjeti", ne zna kamo staviti ovaj dodatni zrak. Zbog onoga što dolazi do skokova u brzini.
U motorima opremljenim rasplinjačima, razlog plutajuće brzine može biti pogrešno podešavanje jednog od servomotora. Otvara i zatvara prigušni ventil u određenim prilikama. Da biste riješili taj problem, potrebno je odvrnuti vijke za podešavanje servomotora, u kojima se pogon trza na vrijeme s skokovima brzine.
Do ovog kvara dolazi samo ako ste i sami pokušali nešto regulirati. U dizelskim motorima uzrok ovog učinka (skokovi u brzini) je zalijepljenje pokretne lopatice u pumpi za dovod. To je samo zbog vode koja je prisutna u gorivu, što uzrokuje stvaranje hrđe. To se obično događa kod strojeva koji već duže vrijeme ne rade.
