Pri popravljanju motora uobičajena je praksa uklanjanje klipova s klipnjača. Ova se manipulacija vrši na različite načine, ovisno o formatu izvedbe klipa. Ukupno postoji nekoliko vrsta klipova. Postupci za rad sa svakom od sorti opisani su u nastavku.
Klip plutajuće osovine
Prvo morate ukloniti pričvrsne prstenove s utora. Da biste to učinili, morate namotati izoštreni alat ispod prstena, pažljivo ga odvojiti i ukloniti iz utora. Dalje, trebate malo pomaknuti klipni zatik tako da ne ometa izlaz prstena. Držite ga prstom kako biste spriječili da vam prsten sklizne. Bit će sjajno ako se klip s klipnjačom zalijepi za uteg.
Klip s utisnutim zatičem
Ako je klip nepomično smješten u klipnjači, tada će biti potrebno pritisnuti ga na prešu dizalicom ili pogonom. Da biste to učinili, trebate koristiti posebne jastučiće, a njegov radijus trebao bi biti malo veći, oko 1-5 milimetara, radijusa cilindra, inače može doći do sloma. Morate pritisnuti prst stepenastim trnom s remenom za centriranje. Morat će biti smješten u rupu zatikca, dok vanjski promjer ne smije biti manji od zatika.
Klipovi američkih motora
Ove vrste klipova imaju hladnjak koji se proteže prema dolje. U ovom slučaju, upotreba radijalne podloge može izazvati iskrivljenje i naknadni lom klipa. Potrebno je instalirati drugu podlogu, ili upotrijebiti ravnu podlogu s rupom koja može podupirati klip na hladnjaku. Za uklanjanje osovine može se koristiti stepenasti trn. Uz njegovu pomoć možete lagano izbiti prst iz rupe, istovremeno zadržavajući klip u težini.
Demontaža pumpe za ulje
Kada se izvode složeni popravci vozila i / ili motora, pumpu za ulje treba rastaviti. To će omogućiti ne samo uklanjanje nečistoće koja se nakuplja u kanalima tijela, već i procjenu stanja zupčanika i tijela, kao i određivanje zazora u dijelovima i ispitivanje ventila za smanjenje pritiska radi njegove funkcionalnosti. To će osigurati kvalitetan popravak automobila.
Dizajn crpke ne utječe na njezine dijelove, ona se uvijek sastoji od kućišta s zupčanicima i poklopca. Da biste ga rastavljali, samo trebate odvrnuti vijke i ukloniti poklopac s kućišta. Ponekad se poklopac može učvrstiti vijcima (ako se zupčasta pumpa pokreće s prednje strane radilice). U tom ćete slučaju morati upotrijebiti udarni odvijač, ali s velikom pažnjom kako ne biste oštetili kućište.
Vrlo je rijetko pronaći dizajn pumpe za ulje s oznakom "TOYOTA", koju nije moguće samostalno rastaviti zbog pogonskog zupčanika, koji je zajedno s glavnim zupčanicima pumpe pritisnut na valjak s obje strane. U tom ćete slučaju morati kontrolirati stanje dijelova bez rastavljanja jedinice. Ako se na takvoj crpki pronađu nedostaci, morate potpuno promijeniti dio ili upotrijebiti nestandardne metode - na primjer, bušiti valjak.
Neće biti teško rastaviti ventil za smanjenje tlaka, čak i za neiskusnog vlasnika automobila, ali imajte na umu da se on ne nalazi uvijek u kućištu pumpe. Ponekad može biti na adapteru filtra za ulje koji se nalazi na bloku cilindara.
