Nedvojbene prednosti dizelskih motora: veliki okretni moment i učinkovitost. Protiv: mala snaga i resursi. Stoga inženjeri nastoje povećati snagu dizelskih motora …
Upute
Korak 1
Povećanje stupnja kompresije Stupanj kompresije izravno utječe na učinkovitost izgaranja. Što je veći stupanj kompresije, to će se postići manje goriva. Dizelski motori obično koriste omjer kompresije od 18: 1 do 22: 1, što objašnjava njihove superiorne performanse u odnosu na benzinske motore. Potpuno ostvarenje ovih prednosti olakšava odsutnost prigušnog ventila na dizelskim motorima. Na primjer, povećanjem stupnja kompresije za samo jedan povećava se snaga od 2%.
Međutim, povećanje omjera kompresije ne dovodi uvijek do povećanja snage. Ako je omjer kompresije blizu određene granice udaraca za određenu vrstu goriva, tada će daljnje povećanje stupnja kompresije pogoršati snagu i pouzdanost motora.
Korak 2
Common Rail sustav Ovaj se sustav koristi u dizel pogonima od 1997. Common Rail je metoda ubrizgavanja smjese goriva u komoru za izgaranje pod visokim tlakom, bez obzira na opterećenje ili brzinu motora. Razlikuje se od prethodno korištenog sustava pumpe za ubrizgavanje po tome što stvara tlak točno u trenutku ubrizgavanja goriva u komoru za izgaranje, a ne unutar usisnog razvodnika. To omogućuje da se smjesa goriva i parametri izgaranja optimiziraju zasebno za svaki cilindar. Sustav daje povećanje snage do 30%. Specifična brzina povećanja snage za svaki dizelski motor s common railom uvelike ovisi o tlaku ubrizgavanja. U Common Rail sustavima treće generacije, pritisak ubrizgavanja je oko 2000 bara. U bliskoj budućnosti izvest će se četvrta generacija Common Rail sustava s tlakom ubrizgavanja od oko 2500 bara.
3. korak
Turbopunjač je učinkovito i uobičajeno sredstvo za povećanje snage i dizelskih i benzinskih motora. Turbina opskrbljuje dodatni zrak cilindrima, što omogućuje povećanu opskrbu gorivom, a time i povećanu snagu. Uzimajući u obzir da je tlak ispušnih plinova dizelskog motora 1,5-2 puta veći od tlaka benzinskog motora, turbopunjač djeluje učinkovitije na dizelskim motorima: pruža pojačanje od najnižih okretaja i nema karakteristični kvar nakon oštra depresija papučice gasa - turbo zaostaje. Nedostatak prigušnog ventila u dizelskom motoru eliminira potrebu za složenim upravljačkim krugom turbine. Međuhladnjak (međuhladnjak) instaliran u tandemu s turbopunjačem omogućuje daljnje poboljšanje punjenja cilindara i postizanje povećanja snage od 15-20%. Još jedna prednost turbopunjavanja na dizelskom motoru: ne gubi snagu pri radu u visokim planinskim predjelima.
4. korak
Čip ugađanje U ovom se slučaju snaga dizelskog motora povećava ugradnjom elektroničkog korektora za parametre vremena ubrizgavanja, trajanje ubrizgavanja (sastav mješavine goriva) i povećanje tlaka prednabijanja. Moderni setovi čipova izrađeni pomoću naprednih tehnologija omogućuju povećanje snage turbodizelskog motora za 25-35% i smanjenje potrošnje goriva za 10%.
Instalacija takvih kompleta ne zahtijeva posebne vještine, nikakvo dodatno usavršavanje, opremljena je detaljnim uputama za instalaciju i namijenjena je samoinstalaciji od strane vlasnika automobila, čak i ako nema detaljno znanje o uređaju.
