Prema najnovijim podacima Echelona Geolifea, prosječna brzina kretanja vozila u Moskvi nedavno je pala za 4-15%. Koji je razlog tome i zašto su Moskovljani putovali mnogo sporije?
Prije godinu dana gradske vlasti najavile su da je najvažnija zadaća borba protiv prometnih gužvi. Prometne gužve na moskovskim autocestama ne dopuštaju vozilima da se kreću zadanom granicom brzine.
Ipak, tijekom prošle godine brzina kretanja središnjim autocestama glavnog grada neprestano se smanjuje. Gradonačelnik glavnog grada Sergej Sobjanin u travnju 2012. objavio je odluku gradskih vlasti o stvaranju mreže parkirališta uz naplatu. Ova će mjera, rekao je, pomoći u uklanjanju prometnih gužvi i značajno ubrzati kretanje.
Potpuna eliminacija besplatnih parkirnih mjesta dogodit će se tek do siječnja 2013. Probna parkirališta pojavit će se u središtu glavnog grada tek u studenom. Stoga su automobili još uvijek parkirani na kaotičan način. To dovodi do stvaranja prometnih gužvi, koje smanjuju brzinu kretanja osobnih i javnih vozila.
Nemoguće je reći da napori gradskih vlasti usmjereni na smanjenje zagušenja na moskovskim autocestama nisu dali rezultate. Rekonstrukcija cesta između Trećeg transportnog prstena i Vrtnog prstena, kao i povećanje parkirališnih mjesta na štetu nogostupa za pješake, donijeli su određene rezultate. Vikendom se na središnjim gradskim autocestama brzina kretanja vozila povećava za 7,5 posto.
Nažalost, radnim danima, posebno u vrijeme špice, opet nastaju gužve i vozila se počinju kretati vrlo sporo. Ista se situacija primjećuje i unutar Vrtnog prstena. Bez obzira na dan u tjednu, brzina kretanja je 15% niža od gradske.
Kako će plaćeno parkiranje utjecati na povećanje brzine u središtu glavnog grada, samo će vrijeme pokazati. Gradske se vlasti nadaju da će mjere poduzete za uklanjanje zagušenja pomoći Moskovljanima da se puno brže kreću vlastitim i javnim vozilima.
