Varijator je vrsta prijenosnika (mjenjača). Takav uređaj koristi se na vozilima poput skutera, motocikala, motornih sanki. Međutim, odnedavno je upotreba CVT-a moguća u automobilima.
Prvi CVT mjenjači
CVT prijenos je prvi put izumljen 1490. godine, a crtež njegovog prototipa izradio je Leonardo da Vinci. Prvi automobili s ovom vrstom mijenjanja brzina pojavili su se 1950. godine koristeći da Vincijev koncept. Varijator je isporučen u osobne automobile tvrtke DAF, koja je u to vrijeme proizvodila ne samo kamione. Nakon nekog vremena, varijator se počeo koristiti na Volvu, međutim, takvi su mjenjači postali stvarno uobičajeni u 21. stoljeću.
CVT operativni sustav
Varijatorom upravljaju dvije papučice i kutija, koja tradicionalno podsjeća na konvencionalni automatski mjenjač (automatski). Rad varijatora temelji se na činjenici da u njegovom sustavu nema fiksni broj brzina - u teoriji će vozač mijenjati mjenjač onoliko puta koliko mu je potrebno da postigne željenu brzinu. Mjenjač automatski mijenja potreban broj stupnjeva prijenosa kako vozilo ubrzava ili usporava.
Varijator karakterizira glatko mijenjanje brzina.
Vrste varijatora razlikuju se klinasti, lančani i toroidalni tipovi. Najčešći tip je dizajn klinastog remena koji se temelji na remenicama koje neprestano mijenjaju svoj promjer ovisno o postignutoj brzini. Koloturi se temelje na konusima koji se kreću i jedan prema drugome i natrag, ovisno o postignutoj brzini. Između remenica se okreće remen koji je u dodiru s tim konusima koji reguliraju njegov trenutni položaj.
Remen je posebno presvučeni čelični remen složenog dijela s napetim čeličnim pločama. U nekim se automobilima koriste lanci s pločicama koji su podmazani posebnom tekućinom koja pod utjecajem tlaka mijenja svoje fazno stanje.
Koloturi su obično opremljeni hidrauličkim sustavom prebacivanja koji pomiče dijelove prve remenice i širi dijelove druge.
Varijator mijenja prijenosni omjer tijekom ubrzanja, ovisno o upravljačkom programu. Motor koji radi s kutijom varijatora uvijek se okreće istom brzinom.
Unatoč svojim prednostima, varijator ima niz nedostataka. Dakle, među najznačajnijim, dizajneri primjećuju veliku potražnju za resursima motora i skupo održavanje.
Unatoč neograničenom broju stupnjeva prijenosa, neki varijatori mogu raditi s virtualnim zupčanicima, koje postavlja elektronika. U nekim slučajevima, vozač također može ručno prebaciti varijator, kao na automatskom stroju s sekvencijalnim ručnim načinom rada.
