Najvažnija komponenta svakog terenskog vozila su njegove "cipele". Ovdje su najčešće opcije gusjenice i kotači. No, obrtnici, kojih u Rusiji ima mnogo, koji vlastitim rukama stvaraju uistinu jedinstvene modele, ipak više vole poznatiji i pristupačniji kotačić.
Upute
Korak 1
Prilikom izrade kotača, imajte na umu da mu ovaj najvažniji dio terenskog vozila mora pružiti jedinstvenu sposobnost prolaska kroz teren. Proizvođači ATV-a u tu svrhu obično koriste kamere poljoprivrednih prikolica i ATV-a. Ako se možete dočepati zrakoplovnih ili helikopterskih kamera, još bolje. Prema riječima stručnjaka, ovo je najbolja opcija. Njihova prednost leži u visokoj kvaliteti gume. Debljina stijenke u takvim komorama jednaka je bez obzira na mjesto. U drugim slučajevima možete koristiti konvencionalne kamere s kotača kamiona, međusobno povezane u parovima, radi veće stabilnosti i prohodnosti terena.
Korak 2
Sljedeća je faza proizvodnja kotača. Nakon što završite s diskovima, možete početi pričvršćivati kamere na diskove. Za to možete koristiti trake izrađene od transportnih traka, koje se obično koriste u nekim poljoprivrednim strojevima.
3. korak
Moguća je i druga mogućnost - kupnja specijaliziranih kotača za terenska vozila proizvođača TRECOL i udruge Arctictrans. Njihova prednost leži u prisutnosti malog zaštitnika koji štiti kameru od mogućih oštećenja. Nažalost, rijetko se mogu naći na prodaji, a cijena im je često izvan dosega narodnih obrtnika.
4. korak
Kada izrađujete kotače za svoje terensko vozilo, morate biti spremni da kamere kratko traju, a njihova velika veličina i možda nedostatak diferencijala čine vaš domaći SUV manje okretnim i preciznim. Budući da nije lako napraviti bokobrane za velike kotače, vjerojatno ćete dobiti dio prljavštine i vode s ceste. Vrlo je nepoželjno voziti se s takvim kotačima na javnim cestama. Ako usporedimo "domaći proizvod" s tvorničkim "Buranom", tada mu se mogu mjeriti samo modeli s četiri i šest kotača.
