Eksperiment započet prije nekoliko godina za uvođenje namjenskih traka za javni prijevoz u Moskvi nije donio željeni rezultat. Stoga su gradske vlasti odlučile eliminirati posebne trake i demontirati odgovarajuće znakove.
Prva namjenska traka pojavila se na autocesti Volokolamskoe u Moskvi u ljeto 2009. godine. Do 2012. u glavnom gradu već je bilo 15 takvih posebnih traka namijenjenih povećanju brzine javnog prijevoza, kao i poboljšanju uvjeta za ukrcaj i iskrcaj putnika.
No, eksperiment s istaknutim trakovima nije se svidio vozačima. Na autocesti s "namjenskim linijama" prometna se situacija naglo pogoršala. To je bilo zbog smanjenja broja traka za konvencionalne automobile, što je znatno otežalo promet. A vozači se, suprotno prognozama, nisu žurili s prelaskom na javni prijevoz.
Uz to, iznesene su tvrdnje da autobusi koji prometuju namjenskim trakama dupliciraju metro linije, tako da putnici nisu u potpunosti korišteni.
Da bi se promet optimizirao, izneseni su prijedlozi da se omogući iznajmljivanje linija za taksije i privatne automobile, u kojima su, osim vozača, tri i više putnika. No, inovacije nikada nisu provedene. Projekt je prepoznat kao neuspješan i odlučeno je smanjiti.
Moskovske vlasti izdvojile su 52 milijuna rubalja za uklanjanje dodijeljenih traka. Za početak je uklonjeno 9 trakova od 15, a do kraja listopada 2012. preostali bi trebali biti eliminirani. Također je odlučeno da se razgraniče trake koje još nisu puštene u rad.
Za istovar cesta razvijen je novi plan prema kojem će lansirati brze autobuse i tramvaje, laki željeznički prijevoz.
Pretpostavlja se da će, prije svega, biti lansirani duž Dmitrovskoye autoceste do sela Severny, kao i duž autoceste Entuziastov do Balašihe. Uvest će se ukupno 12 takvih ruta.
Planira se daljnje uvođenje namjenskih bendova, ali oni će tome pristupiti pažljivije, odmjeravajući sve prednosti i nedostatke.
