Postoje ljudi koji koriste isti automobil desetljećima. Konkretno, ovo je starija generacija, poznata po svom konzervativizmu. A ima i onih koji svoj automobil mijenjaju svakih nekoliko mjeseci. Međutim, prema statistikama, prosječni vlasnik automobila u Europi mijenja automobil svake 2-3 godine, u Rusiji - svakih 5 godina.
Takve se statistike mogu lako objasniti: najpopularniji zajmovi za automobile su s rokovima od 3-5 godina. Nakon što je otplatio zajam za jedan automobil, potrošač razmišlja o kupnji novog. Štoviše, porezi na okoliš usvojeni u Europi na stare automobile vrlo su visoki u usporedbi s porezima na nove. Štoviše, stari se automobil počinje češće kvariti i ne udovoljava zahtjevima za udobnost, učinkovitost i sigurnost.
U ovoj je studiji drugi, važan dio. Činjenica je da kvaliteta 5-godišnjeg automobila 80% ovisi o tome kako je vlasnik brinuo o njemu. I samo 20% izvorne kvalitete automobila. Stoga mnogi poznati proizvođači automobila više ne teže proizvoditi automobile "stoljećima". Glavna stvar je da automobil održava kvalitetu 5-10 godina rada. Stoga slijedi preporuka za one koji koriste strane automobile - mijenjati automobil svakih 5-7 godina ili čak češće. Sami proizvođači automobila prilagođavaju se ukusu potrošača, stavljajući novi model automobila na transporter svakih 5-6 godina, a nakon 2-3 godine čineći ga ozbiljnom modernizacijom.
U pogledu pogodnosti
Česte promjene automobila naštete vlasnikovom džepu, jer u prve 2-3 godine rada automobil gubi oko 30% cijene, a do 5. godine života može izgubiti pola svoje prvotne vrijednosti. Zato se kupnja pet godina starog poslovnog ili vrhunskog stranog automobila smatra isplativom. Cijena mu je upola manja od nove, a tehničko stanje je sasvim dobro. Da, i njihovi prvi vlasnici vrlo dobro služe takve automobile.
SUV-ovi i kamioneti s okvirom imaju slična svojstva. Prvih 5 godina rada također puno gube na cijeni, a struktura okvira omogućuje automobilu da radi 30-50 godina. Stoga se terenac star 5-10 godina može uzeti za malo novca kao drugi automobil s pogledom na dugoročni dugoročni rad. Jedini nedostatak je taj što su se SUV-ovi i pickupi s okvirom često mogli koristiti izvan ceste ili za prijevoz robe te se ozbiljno istrošiti. I o njima se ne brinu kao o prestižnim automobilima.
Što se tiče kilometraže
Određena kategorija ljudi - prijevoznici tereta, taksisti, vlasnici minibusa, strastveni džiperi - trebali bi mijenjati svoj automobil puno češće od običnih ljudi. Priroda rada takvih automobila je intenzivnija i stresnija, a posljedično i ubrzano trošenje. Ako se automobil koristi samo ljeti i samo za putovanja u zemlju, takav se automobil neće puno trošiti ni nakon 10 godina.
U pogledu kvalitete
Kvalitetan automobil trajat će dulje i neće uznemiravati vlasnika čestim kvarovima, nekvalitetan će se početi raspadati u drugoj godini rada. Objektivno se razina kvalitete može procijeniti prema jamstvu proizvođača: dugoročno jamstvo - visoka kvaliteta i obrnuto. Osim toga, vrhunski automobili i SUV-ovi s okvirom u početku su dizajnirani za godine rada bez problema, umjesto za runaboute i kompaktne crossovere.
