Dizel čestici (DPF) koriste se u modernim dizelskim vozilima. U Europi se dizel motori smatraju jednim od najpopularnijih i najšire korištenih u automobilskoj industriji.
Dizelski motor tijekom rada ispušta ispušne plinove u atmosferu. Gorivo u motoru ne izgara u potpunosti i ispušta se u atmosferu. Ispušni plinovi sadrže otrovne i kancerogene tvari. Crni dim i zveckanje bili su obilježja dizel automobila.
Od 2009. godine filtri za čestice dizela postali su obvezni za serijsku ugradnju na dizelska vozila u skladu s Euro 5 i višim standardima.
DPF filtar za 80-90% odgađa štetne emisije, čestice čađe koje izlaze zajedno s ispušnim plinovima automobila. Korištenje filtra za čestice osigurava usklađenost s europskim ekološkim zahtjevima za emisije ispušnih plinova.
Mjesto filtra za čestice u automobilima
Filtar je ugrađen u ispušni sustav vozila, pružajući mehaničko čišćenje ispušnih plinova. Kao neovisni dio, filter se može postaviti između prigušivača i katalizatora. Kao dio katalitičkog pretvarača - iza ispušnog razvodnika.
Keper filtar prolazi kroz dvije faze rada: filtracija i regeneracija ispušnih plinova.
Filtracija ispušnih plinova
Filtracija se događa tijekom rada vozila, kada ispušni plinovi prolaze kroz sustav filtra i talože se na njegovim zidovima. Stanice elementa postupno se začepljuju. Nagomilana čađa sprječava ispuštanje ispušnih plinova, propusnost filtarskog uređaja se smanjuje, automobil gubi snagu i povećava se potrošnja goriva. Tako povećano opterećenje može dovesti do oštećenja motora ili skupih popravaka.
Kako bi nadzirali stanje filtra za čestice, senzori temperature i tlaka ugrađeni su na ispušni sustav. Upozoravaju vlasnika automobila na potrebu zamjene filtra ili čišćenja.
Regeneracija DPF filtra za čestice
Regeneracija je postupak samočišćenja. Njegova metoda ovisi o vrsti filtra za čestice. Ovaj postupak u katalitički obloženom filtru za čestice dizela može biti aktivan ili pasivan.
Aktivni proces regeneracije može automatski pokrenuti ECU regulator. Kada se ispušni plinovi ispuštaju, nakupljena čađa na filtru sagorijeva se zbog dodatnog ubrizgavanja goriva u sustav.
Do pasivne regeneracije dolazi upotrebom aditiva za gorivo ili povišenjem temperature ispušnih plinova tijekom vožnje pri punom opterećenju.
Kada promijeniti filtar za čestice
Keper filtar mijenja se nakon oko 180-200 tisuća kilometara. U to je vrijeme već nekoliko puta prošao postupak regeneracije i filtrirane stanice su mu jako izgorjele.
