Mnoge nesreće na skuterima uzrokuju neiskusni vozači početnici. S obzirom da je skuter najpopularniji oblik prijevoza među mladima, ova situacija ne čudi. Stoga je potrebno naučiti kako što bolje upravljati skuterom, tim više što, za razliku od automobila, skuter ni na koji način ne štiti svog vlasnika od ozljeda u nesreći.
Upute
Korak 1
Prije svega, morate imati na umu da ne samo njegov izgled ovisi o dobrom tehničkom stanju skutera, već i upravljivosti, upravljivosti i predvidljivosti. Prije kretanja provjerite razinu svih tekućina. Razinu ulja treba posebno pažljivo pratiti kako bi se izbjegli problemi sa zaplijenjenim motorom. Također, dobro obratite pažnju na stanje gaznoga sloja. Skuter pokrenite na postolju ili središnjem postolju kako biste izbjegli slučajno kretanje tijekom zagrijavanja motora, što se mora učiniti nakon dužih perioda parkiranja.
Korak 2
Skuter nije opremljen prijenosnikom, tako da ne morate brinuti o promjeni stupnja prijenosa - brzinu kontrolira ručica gasa. No, kočenje motorom neće biti moguće, pa se sva nada odnosi samo na prednje i stražnje kočnice. Usput, pogrešno je misliti da je bolje ne koristiti prednju kočnicu jer može postojati opasnost od prevrtanja. Zapravo, zbog neravnomjerne raspodjele težine vozača između kotača, učinkovitost prednjih kočnica je gotovo za trećinu veća, pa vrijedi kočiti s oba. Ako vam nije potrebna točka, već samo smanjenje brzine, tada je najbolja opcija glatki pritisak na ručicu prednje kočnice.
3. korak
U zavoje treba ulaziti tek nakon završetka kočenja. Prilagodite brzinu u zavoju s gasom, inače riskirate pad. Nagib vašeg tijela trebao bi biti jednak nagibu skutera. Tijekom vožnje imajte na umu da je u Rusiji za skutere s motorom snage manje od 50 kubičnih centimetara dodijeljena ista dionica ceste kao za bicikliste - krajnji desni trak, što bliže boku ceste. U stvarnosti je bolje ostati približno na sredini desne trake kako biste izbjegli iznenadne susrete s pješacima, vratima automobila, rupama i odvodnim odvodima.
4. korak
Pokušajte prijeći tramvajske pruge pod gotovo pravim kutom, jer postoji velika vjerojatnost pada pri ulasku pod oštrim kutom. Pazite se vožnje po trakama po kiši, one mogu biti vrlo skliske.
