Tahograf je vrlo učinkovit alat za poboljšanje sigurnosti vozila koji je pokazao pozitivne rezultate kada je predstavljen u Europskoj uniji. Došlo je vrijeme za uvođenje tehničkih sredstava upravljanja u Rusiji.
Definicija tahografa i svrha njegove ugradnje u vozilo
Suvremeni digitalni (a drugih modernih nema) tahograf je uređaj na vozilu koji kontinuirano bilježi i bilježi parametre i put kretanja, uključujući upotrebu podataka iz globalne navigacijske satelitske komunikacije GLONASS (ruski analog američkog GPS-a) u odnosu na vozača vozila i organizaciju koja je vlasnik vozila uz obveznu upotrebu kriptografskih metoda zaštite podataka zabilježenih tijekom kretanja. Glavna svrha instaliranja uređaja na automobil je povećati razinu sigurnosti prijevoza praćenjem režima rada i odmora vozača.
Povijest tahografa. Europsko iskustvo i poboljšanje sigurnosti cestovnog prijevoza
Brzi razvoj cestovnog prijevoza u Europi potaknuo je želju velikih tvrtki i javnih službi u europskim zemljama da kontroliraju i nadziru ponašanje vozača tijekom vožnje kamionom ili autobusom. Stalna, autonomna, objektivna i, što je najvažnije, neizbježna kontrola (nadzor) značajno je smanjila stopu nesreća tijekom prijevoza putnika i robe i povećala ekonomsku učinkovitost smanjenjem rizika povezanih s prijevozom.
Dizajn digitalnog tahografa, povijesna pozadina
Tijekom posljednjih 30-40 godina dizajn tahografa pretrpio je značajne promjene: prvi modeli bili su analogni uređaji koji su bilježili načine kretanja na okruglom papiru; suvremeni tahograf visoko je precizan, visokotehnološki autonomni uređaj s velikom trajnom memorijom, sposoban za snimanje koordinata kretanja pomoću satelitskih komunikacijskih signala GLONASS (GPS) i uključujući kriptografski uređaj za zaštitu podataka (CIP).
Tahograf se sastoji od sljedećih komponenata i uređaja: čitač tahografskih kartica i same kartice; pokazni, vizualni uređaj (daje informacije o prijeđenoj udaljenosti, brzini, vremenu); snimač (snimač koji bilježi trenutne vrijednosti prijeđene udaljenosti, brzine, vremena); uređaj za snimanje (osim zabilježenih vrijednosti, pohranjuje podatke o svakom otvaranju, o prekidima u napajanju senzora udaljenosti, brzine, vremena); senzori udaljenosti, brzine, vremena; antene za primanje GLONASS, GPS signala; antene za primanje i prijenos GSM / GPRS signala; uređaj za ispis; SKZI blok (sredstvo za kriptografsku zaštitu podataka), konektori i izlazi, ulazni uređaj (tipkovnica).
SKZI blok, samo o kompleksu
CIPF blok je softverski i hardverski uređaj za šifriranje koji djeluje na principima promjene kriptografskih podataka, omogućavajući autentifikaciju (autentifikaciju), registraciju podataka sa zaštitom od pristupa i izmjena, bilježenje tih podataka u zaštićenu memoriju od pristupa i promjena (arhiva), pohrana u zaštićenom obliku podataka o elektroničkom potpisu (ključni podaci) i podataka o autentifikaciji.
Jednostavno rečeno, CIPF jedinica šifrira dio podataka i pohranjuje ih u vlastitu trajnu memoriju s mogućnošću čitanja tih podataka, uz uvjet da se dobije odgovarajuće odobrenje (provjera autentičnosti). Svake tri godine SKZI jedinica podliježe zamjeni, tijekom koje se jedinica s istekom odlaže, a u kućište tahografa postavlja se novi, odvjetnik.
Postoje tri modela SKZI bloka:
· SKZI jedinica tahografa "NKM-1" IPFSH.467756.001
· SKZI jedinica tahografa "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI blok tahografa "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Tahografska kartica neophodan je element ugrađenog uređaja
Tahografska kartica - plastična kartica namijenjena identificiranju korisnika uređaja (vozač, predstavnik organizacije koja posjeduje vozilo, predstavnik kontrolne (nadzorne) organizacije, predstavnik radionice), koja omogućuje, ovisno o vrsti kartice, određeni pristup podacima pohranjenim u uređaju, kao i definiranje skupa funkcija dostupnih trenutnom korisniku. Svaka tahografska kartica ima jedinstveni broj koji je jedinstveno identificira i sastoji se od skupa alfanumeričkih znakova. Prvi znakovi broja kartice označavaju zemlju u kojoj je kartica izdana.
Koji tahograf kupiti i kako napraviti pravi izbor
Izbor tahografa provodi se, prije svega, na temelju vrste cestovnog prijevoza koji organizacija provodi, provodi ili planira za provedbu na ovom vozilu.
Za obavljanje međunarodnog cestovnog prijevoza morat ćete kupiti i instalirati tahograf izrađen u skladu sa zahtjevima AETR-a (AETR - Europski aranžman u vezi s radom vozačkog osoblja koje sudjeluje u međunarodnom prometu). Izbor nije velik, prema informacijama dostupnim na službenim web stranicama FBU "Rosavtotrans" u Ruskoj Federaciji predstavljeni su sljedeći modeli (marke) AETR tahografa:
STONERIDGE SE 5000
KONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELIČKI EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Funkcionalnost i razina kvalitete gore navedenih tahografa u skladu su s europskim standardima. Izbor se može zaustaviti na bilo kojem od gore navedenih modela, međutim, vrijedi uzeti u obzir činjenicu da su prva četiri s popisa prilično česta, što znači da problemi s servisiranjem ovih uređaja neće nastati ni u jednoj regiji Ruske Federacije.
Za provedbu domaćeg ruskog cestovnog prijevoza može se razlikovati 11 glavnih modela:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Živa TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (također verzija "U")
· "Pogon 5"
· "Vozite pametno"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Iznijet ću svoje osobno mišljenje o odabiru tahografa: ne biste trebali odabrati model tahografa, već radionicu u kojoj ćete prvo kupiti uređaj, a zatim instalirati, kalibrirati, održavati i provjeravati tijekom cijelog životnog ciklusa. Istodobno, glavni parametri za odabir radionice su kvaliteta pruženih usluga, zatim trošak tih usluga, a tek onda trošak tahografa, tahografskih kartica itd.
Ugradnja tahografa - kako ne "razbiti drvo"
Postavljanje tahografa izvode isključivo akreditirane radionice, koje su u skladu sa zahtjevima Ministarstva prometa uvrštene u "Popis radionica koje provode aktivnosti za ugradnju, pregled, održavanje i popravak tahografa". Osim toga, tahografske radionice moraju dobiti licencu od FSB-a u skladu sa zakonom utvrđenim postupkom (u skladu s uredbom o djelatnostima licenciranja u vezi s uporabom tehnologija šifriranja, Rezolucijom Vlade Rusije od 16.04.2012. Br. 313) u slučaju bilo kakvih manipulacija s blokom kriptografske zaštite informacija (CIPF). Tahografski uređaj instaliran je u skladu sa zahtjevima naloga br. 36 i AETR (ovisno o modelu uređaja). Samoinstalacija nije dopuštena.
Instalacija RF tahografa podrazumijeva njegovo naknadno puštanje u rad i uključuje sljedeće obvezne korake: aktiviranje uređaja i SKZI jedinice; unos tehničkih podataka; kalibracija uređaja u vozilu; provjera ispravnog funkcioniranja i točnosti očitanja; slanje podataka u FBU "Rosavtotrans".
Nakon instalacije i unosa potrebnih podataka, AETR tahograf se provjerava, kalibrira i zatim zapečaćuje. Na vozilu je ugrađena objedinjena pločica s imenom glavnog / radionice, karakterističnim koeficijentom vozila, efektivnim opsegom guma kotača, datumom utvrđivanja unaprijed određenog karakterističnog koeficijenta vozila i mjernim vrijednostima Efektivnog opsega guma kotača.
U 2013.-2014., Nakon uvođenja obveznih zahtjeva za opremanje automobila tahografima, dogodio se pravi „boom“- radionice tahografa „umnožile se poput gljiva nakon kiše“. Neke su organizacije dobile odgovarajuću akreditaciju, a neke i dalje rade izvan zakonskog okvira. Najčešće "sive radionice" zaključe "džentlmenski" ugovor s pravom akreditiranom licenciranom organizacijom i rade, grubo rečeno, pod franšizom. Ako je moguće, trebali biste se čuvati "sivih" usluga. To je prilično lako učiniti - uputite se na web stranicu FBU "Rosavtotrans" i provjerite status organizacije s kojom želite sklopiti ugovor - je li ovlaštena ili ne.
Provjera tahografa, dobivanje potvrde o ovjeri
Provjera tahografa skup je mjera kojima se želi potvrditi sukladnost ugrađenog upravljačkog uređaja s mjeriteljskim karakteristikama (na primjer, točnost mjerenja). Pozitivni rezultati kontrolnih radova formalizirani su u obliku potvrde o baždarenju. U slučaju negativnih rezultata, izdaje se obavijest o neprikladnosti.
Provjeru odobrenih tahografa tipa provode akreditirani regionalni mjeriteljski centri strogo u skladu sa zahtjevima Saveznog zakona Ruske Federacije br. 102-FZ "O osiguravanju ujednačenosti mjerenja". Ako model ugrađenog uređaja nije prošao postupak homologacije, provjera se ne provodi, a tahograf ne podliježe radu na cestama Ruske Federacije.
Umjeravanje tahografa
Kalibracija tahografa s gledišta mjeriteljske znanosti nije takva, već uključuje samo provjeru ispravnog funkcioniranja, podešavanje očitanja vremena, unos vrijednosti ograničenja brzine, ažuriranje parametara vozila (konstanta tahografa, karakteristični koeficijent vozila, efektivni opseg kotača, VIN i državni broj) pod sljedećim uvjetima: vozilo je opremljeno vozačem, tlak u gumama u skladu je s preporukama proizvođača, trošenje guma udovoljava sigurnosnim zahtjevima. Međutim, u skladu s općeprihvaćenim mišljenjem da je kalibracija bilo kakva "prilagodba" uređaja, pojam "kalibracija" učvrstio se u svakodnevnom životu. Koristim točan izraz "provjera valjanosti"
Provjera se provodi najmanje jednom u tri godine ili kada se dogode sljedeći slučajevi: promjena karakteristika guma ugrađenih u vozilo, promjena karakterističnog koeficijenta automobila, popravak ili modernizacija ugrađenog uređaja, zamjena jedinice SKZI, kršenje pečata. Nakon dobivanja pozitivnih rezultata kalibracije, tahograf se brtvi.
Kazna za odsustvo tahografa i kršenje režima rada i odmora
Svaka država koja je stranka AETR sporazuma neovisno određuje postupak praćenja poštivanja utvrđenih zahtjeva. U europskim zemljama sankcije nametnute prekršitelju mogu iznositi stotine i tisuće eura za svako kršenje, što podrazumijeva, uz to, i oduzimanje prevezenog tereta, i, zajedno s neizbježnošću kazne, doista su nepremostiva prepreka način nesavjesnih nosača. U Rusiji nije sve tako loše za prekršitelje - novčane kazne nisu visoke, vjerojatnost da će biti uhvaćen je mala, a time i niska kultura poštivanja zakonskih zahtjeva. Bilo koji "učinkoviti menadžer" može u kratkom roku izračunati ekonomsku korist od nepridržavanja zakonskih zahtjeva.
Upravni zakon Ruske Federacije, članak 11.23.
1. Vožnja ili puštanje automobila na liniju za organiziranje prijevoza bez tehničkih sredstava upravljanja (uključujući svako neovlašteno miješanje tahografa). Civil će biti kažnjen s 1-3 tisuće rubalja. Službenik - 5-10 tr.
2. Kršenje režima rada i odmora od strane vozača. Novčana kazna za vozača iznosi 1-3 tisuće rubalja.
Naredba Ministarstva prometa br. 36
"O odobravanju zahtjeva za tahografe ugrađene na vozila, kategorije i tipove vozila opremljenih tahografima, pravila za upotrebu, održavanje i kontrolu rada tahografa ugrađenih u vozila"
Naredba Ministarstva prometa Rusije prvi je put objavljena u Rossiyskaya Gazeta 13. ožujka 2013., usvojena 13. veljače 2013., stupila na snagu 1. travnja 2013., zadnja revizija izvršena 20. veljače 2017..
Ovim dokumentom odobreni su: zahtjevi za upravljačkim sredstvima, kategorije i tipovi vozila opremljenih tahografima; pravila za upotrebu kontrola; pravila kontrolne službe; pravila za nadzor rada kontrola.
