Elektromotori na automobilu mogu obavljati široku paletu funkcija. Oni upravljaju brisačima vjetrobranskog stakla i električnim podizačima stakala, otvaraju krovni otvor i omogućuju centralno kontrolirane brave. Ako električni motor prestane raditi, onda se razlog možda krije u kršenju integriteta njegovog namota. Postoje posebne tehnike i uređaji za provjeru namota.
Nužno je
megohmmetar
Upute
Korak 1
Megohmmetrom provjerite izolacijski otpor namota motora između okvira i faza. Da biste to učinili, prvo uklonite kratkospojnike na priključnom bloku motora (mogu se izrađivati u tipu "zvijezda" ili "trokut"). Provjerite terminalni blok kratkim spojem na kućište i između vijaka za pričvršćivanje spoja terminala.
Korak 2
Na motoru s namotanim rotorom vizualno provjerite izolaciju držača četkica i kliznih prstenova.
3. korak
Provjerite motore s nazivnim naponom manjim od 127V pomoću 500V megohmetra. Ako je nazivni napon veći, potreban je megahmetar od 1000 V.
4. korak
Ako se prema rezultatima provjere namota u odnosu na tijelo i između faza rezultati mjerenja značajno razlikuju, motor se mora popraviti ili zamijeniti. Najvjerojatnije djeluje u dvije faze. Motor treba smatrati neispravnim ako je izolacijski otpor namota manji od 1MΩ.
Korak 5
Da biste provjerili moguće skretnice u skretanje, upotrijebite posebnu opremu, jer će konvencionalni ohmmetar, čak i digitalni, prikazati razliku između namota samo kad je kratki spoj u zavojima očit i već vidljiv oku.
Korak 6
Za mjerenje namota s malim otporom prođite kroz njega istosmjernom strujom iz baterije. Pomoću reostata za podešavanje namjestite struju na 0,5-3,0A. Nakon podešavanja struje i do kraja mjerenja, nemojte mijenjati položaj reostata.
7. korak
Sada izmjerite pad napona i struje, a zatim izračunajte otpor namotaja koristeći formulu R = U / I (gdje je R otpor, U je napon i I je struja). Otpor namota ne smije se razlikovati za više od 3%. Ova metoda je također prikladna za provjeru kolektorskog motora.
Korak 8
U nekim je slučajevima vizualnim pregledom moguće utvrditi da trofazni motor radi u dvije faze. Znak kvara zamračivat će se u "frontalnom" dijelu samo onih zavojnica na kojima je bio napon.
