Mnoge domaće tvornice automobila, svugdje prelazeći od motora s rasplinjačem do motora s ubrizgavanjem, pokušavale su ne mijenjati puno dizajn bloka i glave. Stoga kod kuće, kada pretvarate rasplinjač u mlaznicu, možete učiniti isto: kupiti sustav napajanja ubrizgavanjem i instalirati ga umjesto rasplinjača.
Potrebno
- - cjeloviti sustav ubrizgavanja;
- - prijamnik;
- - usisni razvodnik;
- - vod za gorivo;
- - spremnik za plin;
- - kućište filtra za zrak;
- - maska protiv korozije;
- - brtve;
- - novi generator s remenicom i remenom;
- - žice.
Upute
Korak 1
Započnite posao odabirom sustava ubrizgavanja i kupnjom potrebnih dijelova. Troškovno optimizirani sustav ubrizgavanja zasnovan na regulatoru BOSCH M1.5.4 bez senzora kisika i neutralizatora zadovoljava ruske zahtjeve za razinom toksičnosti ispušnih plinova. Uz to, za ovaj kontroler nude se mnoge sportske verzije: postoji mogućnost podešavanja. Sastavite sustav napajanja od tvorničkih dijelova kako ne biste mijenjali dizajn i izbjegavali probleme prilikom registracije u prometnoj policiji. Glavni kupljeni rezervni dijelovi: prijemnik, usisni razvodnik, vod za gorivo, spremnik za plin, filtar za zrak i drugi. Bolje je kupiti kompletan set dodataka glave motora. Koštat će manje nego odvojeno.
Korak 2
Prije rastavljanja starog sustava, isperite i osušite novi spremnik za plin i u njega ugradite benzinsku pumpu. Istodobno poravnajte strelice na spremniku i kućištu pumpe za gorivo i provjerite lakoću kretanja plovka osjetnika za gorivo. Pokrijte spremnik za gorivo mastikom protiv korozije. Zatim izbušite dvije rupe u bloku cilindara, jednu za osjetnik kucanja i jednu za modul za paljenje. Izrežite niti unutar rupa. Pomnim ispitivanjem bloka cilindara pronađite gotove rupe ili posebne kapljice za njih. Budite pažljivi pri bušenju: dubina rupe za osjetnik kucanja je 16 mm, za pričvrsni vijak modula paljenja 20 mm. Prije rada ispraznite rashladnu tekućinu i uklonite hladnjak i odbojnik. Osjetnik kucanja ima suženi navoj, uvijte ga dok se ne zaustavi.
3. korak
Promijenite izlaznu cijev rashladne tekućine, uvijte temperaturni osjetnik u novi. Uklonite osjetnik temperature u hladnjaku (stavite utikač). Ovisno o dizajnu, za spajanje ekspanzijskog spremnika možda će vam trebati hladnjak, kao i brtva. Dalje, ispraznite ulje, uklonite korito, razvodni remen, nazubljenu remenicu, zamijenite pumpu za ulje (nova mora imati odljevak za ugradnju osjetnika položaja KV) i uobičajenu remenicu generatora s prigušivanjem s nazubljenim prstenom. Zamijenite remen u V-remen, a također i generator, jer elektronika za ubrizgavanje troši više energije. Ne štedite na zamjeni generatora. Ako stroj nije nov, zamijenite pumpu za ulje i brtve kartona.
4. korak
Rastavljamo sustav napajanja i paljenja. Da biste to učinili, prvo izvadite bateriju, zatim razdjelnik, pumpu za gorivo s pomoćnim jedinicama, filtar za zrak s kućištem, rasplinjač s razdjelnikom, kablove za gas i prigušivač zraka, ožičenje paljenja u motornom prostoru, zavojnicu, sklopka, EPHX jedinica, cijevi za gorivo, spremnik za plin, pojačalo vakuumskog crijeva.
Korak 5
Rastavite nadzornu ploču. Izradite kabelski svežanj od dvije žice + 12V od stezaljke prekidača za paljenje do ulaza tahometra. Zasebna žica za lampicu Check Engine. Nanesite 8-pinski konektor na jednoj i 4-pinski konektor na drugoj strani. Povucite kabelski svežanj iz prostora za motor u putnički prostor, pričvrstite i spojite na proizvedeni. Spojite dvije odvojene žice kabelskog svežnja (plavu i plavu s crnom prugom) na blok ožičenja. U releju ventilatora zatvorite žice koje su išle do prekidača ventilatora. Pričvrstite regulator, releje i osigurače ako postoje. Dodajte dvije žice koje spajaju pokazivač goriva na kabelski svežanj pumpe za gorivo.
Korak 6
Zamijenite izvorni kabelski svežanj osjetnika razine goriva novim, s priključkom za pumpu za gorivo. Stavite čep na desnu stranu glave bloka, na njega pričvrstite "masu" kabelskog svežnja. Ugradite razdjelnik, razvodnik goriva s mlaznicama, prijemnik, cijev za gas. Promijenite kabel leptira za gas na duži.
7. korak
Provucite cijev za gorivo ispod donjeg dijela i gurnite povratno crijevo ispod zupčanika upravljača. Osigurajte cijev za gorivo stezaljkama, navrnite crijeva za gorivo, učvrstite filtar za gorivo (na nosaču na dnu tijela). Ugradite novi spremnik za plin, učvrstite ga stezaljkama i spojite cijev za gorivo. Prije ugradnje mlaznica provjerite ima li curenja. Pričvrstite rampu na razvodnik, ugradite odvojene senzore, modul za paljenje, visokonaponske žice. Dobro pričvrstite zemlju, ožičenje i crijeva. Zatim ugradite zračni filtar, crijevo odvojne cijevi, spojite crijeva za ventilaciju kartera i grijanje odvojne cijevi leptira za gas.
Korak 8
Provjerite obavljeni posao. Ispravni automobil s ispravnim rezervnim dijelovima odmah se pali. U zaključku spojite DST-2 i analizator plina, resetirajte pogreške i prilagodite sastav smjese u praznom hodu.
