Kad govorimo o remontu motora, prvo što mi padne na pamet je provrt cilindra. Kako se cilindri malo povećavaju, mora se koristiti sljedeći preveliki klip. Ali još uvijek postoji mnogo jedinica koje treba zamijeniti tijekom popravaka.
Remont motora ogroman je skup mjera usmjerenih na zamjenu dotrajalih agregata koji s vremenom loše funkcioniraju i teško obavljaju svoje dužnosti. Danas, kada je lako kupiti motor, budući da dolazi kao rezervni dio, a ne kao registrirana jedinica, možete kupiti analogni i postupno izvršiti njegov remont. I stari će motor biti na automobilu. Dobivate prednost da vam vozilo tijekom popravka bude u punoj brzini. Ukoliko, naravno, motor na njemu nije zaglavljen i ne radi barem pola snage.
Što je prvo što treba učiniti?
Za početak biste trebali procijeniti proizvodnju obloga. Ako ih nema gdje dosaditi, morat ćete instalirati nove rukave. Nerealno je to raditi kod kuće, pa pokušajte unaprijed pronaći dobrog gospodara. Ako je dosljednost potrebna za sljedeću veličinu popravka, poželjno je kontaktirati i strugara koji često obavlja ovaj posao. Nakon bušenja, površinu treba izbrusiti. Možda će vam se ponuditi da to napravite pod ogledalom ili s mrežom. Bolje je odabrati prvu opciju, jer se mreža briše nakon kratkog vremena, a kompresija dramatično pada.
Instaliranje laganih klipova i klipnjača pomoći će povećati snagu motora. Imajte na umu da ako vaš automobil ima klipove sa struganjem (udubljenja za ventile), tada instalirajte potpuno iste. Ako nema žljebova, tada će se klinovi prilikom pucanja razvodnog remena nužno susresti s ventilima i saviti ih. A ovo prijeti popravkom glave motora, izlit će se čak i na domaće automobile u okruglom zbroju.
Na što još trebate obratiti pažnju?
Dok je jedinica rastavljena, pokušajte očistiti sve kanale rashladnog sustava. Zapravo su pod utjecajem temperature i tekućine mogući naslage kamenca i uništavanje metala. Treba očistiti i sve kanale u sustavu podmazivanja. Nemojte koristiti abrazivne tvari kako biste izbjegli oštećivanje površina jedinice. U paleti se nakupi puno strugotina i starog ulja, pa je pažljivo očistite od prljavštine.
Budući da smo se dotaknuli sustava podmazivanja, ne zaboravite na pumpu za ulje. U idealnom slučaju, trebalo bi ga zamijeniti novim, jer će zupčanici starog nužno imati veliki razmak, zbog čega tlak ulja naglo pada. No također je potrebno prilagoditi novu pumpu, malo izbrusiti kućište tako da zračnosti budu minimalne. To se naziva rješavanje problema s pumpom za ulje. Također pokušajte instalirati nove ventile, ne zaboravite ih dobro samljeti i naknadno prilagoditi. A nakon popravka svakako uletite. Nema potrebe to činiti na novim automobilima, jer su svi dijelovi savršeno brušeni. Ali ručnim sastavljanjem takva se točnost ne može postići. Tisuću i deset kilometara žali vam motor, nakon što će vam dugo služiti.
