Nažalost, često možete naići na argumente o „beskorisnosti“parkirne kočnice automobila. S tim u vezi, želio bih puno sreće na putu automobilistima koji inzistiraju na tome da su dizajneri automobila izgubili vrijeme razvijajući mehanizam parkirne kočnice. Vjerojatno ne znaju da je, krećući se automobilom brzinom od 60 km / h, normalno povučena "ručna kočnica" u stanju učinkovito osigurati potpuno zaustavljanje automobila. A u slučaju kvara pogona hidraulične kočnice, ovo postaje jedina opcija za zaustavljanje bez problema.
Potrebno
ključ od 13 mm
Upute
Korak 1
Vozači koji su shvatili važnost "ručne kočnice", kao i odlučili promijeniti svoj stav prema ovom mehanizmu kočenja (s negativnog na pozitivni), dužni su neprestano nadzirati njegovo funkcioniranje. Ako je poluga parkirne kočnice u potpunosti zategnuta između četvrtog i šestog klika, nema razloga za brigu. Ali, što se tiče onih koji imaju nesklad sa standardom, oni trebaju prilagoditi pogon ručne kočnice. U pravilu se svodi na izvlačenje kabela.
Korak 2
Podešavanje pogona ručne kočnice vrši se na inspekcijskoj jami, nadvožnjaku ili liftu. Potonja je opcija manje poželjna jer ovješena stražnja osovina stvara poteškoće u određivanju stupnja napetosti kabela.
3. korak
Smjestivši automobil VAZ 2106 na jedno od navedenih mjesta, poluga ručne kočnice potpuno se otpušta. Da bi se spriječilo spontano kretanje stroja, uključuje se prva faza mjenjača.
4. korak
Zatim je s dna automobila, u području drške mjenjača, iznad osovine propelera, potrebno pronaći nosač na koji su pričvršćena sva tri kabela. Dva vanjska odlaze na glavčine stražnjih kotača, a srednji kabel na kraju ima navojni vrh s maticama, što je ono što nam treba.
Korak 5
Otpuštamo sigurnosnu maticu i počinjemo zatezati maticu za podešavanje ključem od 13 mm, povremeno provjeravajući moment pritezanja parkirne kočnice. Podsjetimo da bi se primjetan napor prilikom zatezanja ručne kočnice trebao pojaviti na trećem ili četvrtom kliku, a na šestom - zatezanje bi trebalo biti u potpunosti ostvareno. Ako se zatezanje ručne kočnice nastavi preko navedene granice, tada se matica za podešavanje ponovno zategne, nastavljajući skraćivati duljinu srednjeg kabela, povlačeći "ručnu kočnicu".
Korak 6
Nakon postizanja punog zatezanja ručne kočnice ne više od šestog klika, zatezanje aktuatora ručne kočnice smatra se završenim. Od sada će sigurnost tijekom vožnje na cesti biti puno veća.
