Koji god skuter imali, s njim se može dogoditi kvar krivnjom proizvođača, samog vozača ili zbog loših cesta. Ili ste možda kupili skuter koji se neće pokrenuti ili ste ga jednostavno predugo koristili. Ako nemate posebnu želju platiti novac za popravak ili je razlog kvara skutera beznačajan, tada ga možete pokušati popraviti sami.
Potrebno
- - specijalizirani ključevi (svijećnjak, kapa, otvoreni kraj);
- - odvijači (Phillips, ravni);
- - izvlakači, kompresometar i ostali alati po potrebi.
Upute
Korak 1
Prije nego što počnete popravljati skuter, trebali biste ga dijagnosticirati. Osnovno načelo rješavanja problema je sljedeće: morate korak po korak eliminirati razne čimbenike (elemente sustava) kako biste utvrdili uzrok kvara u bilo kojem od njih. Stoga dijagnosticirajte u strogom slijedu, od početka lanca do kraja. Na primjer, ako nema iskre, ne trebate odmah mijenjati prekidač: prvo provjerite imate li radni generator, a zatim testirajte ožičenje itd.
Korak 2
Zapravo tih razloga može biti poprilično puno, ali svi oni spadaju u nekoliko kategorija: problemi s paljenjem, sustavom goriva ili s CPG-om (središnja klipna skupina). Ako su kompresija, iskra i gorivo u redu, skuter bi trebao pokrenuti. Međutim, ako sustav ne radi, sve su ove 3 kategorije normalne, to znači da nedostaje neki element.
3. korak
Treba imati na umu da je normalan rad motora izravno povezan s normalnim radom kvačila, varijatora, kao i skupine ventila i bregastog vratila. Drugim riječima, s ispravno funkcionirajućim sustavima paljenja, napajanja i CPG-a, problem se može pojaviti, na primjer, u mjenjaču, jer se obrtni moment radilice prenosi izravno na varijator.
4. korak
Što se tiče provjere sustava za gorivo, prvo provjerite kvalitetu benzina. Možda se vaš skuter koristi već duže vrijeme (nekoliko mjeseci ili više). Ovo je vrijeme dovoljno da benzin izgubi oktanski broj i ne može se zapaliti. Da biste riješili ovaj problem, ispraznite benzin iz spremnika za gorivo i napunite novi. Također provjerite začepljenost rasplinjača, spremnika i filtra za plin. Provjerite jesu li ventil za gorivo i cijevi koje vode do njega netaknuti.
Korak 5
Provjera paljenja može biti dovoljna za provjeru iskre, ali imajte na umu da iskra možda neće biti dovoljna za paljenje zbog oštećenja zavojnice ili ožičenja. Općenito, prilikom provjere izvedbe paljenja moraju se uzeti u obzir sve karike ovog lanca (generator, sklopka, ožičenje, zavojnica).
Korak 6
Kompresiju možete provjeriti pomoću mjerača kompresije. Pokazatelj normalne vrijednosti trebao bi biti najmanje osam, ali ako nije, to ukazuje na to da postoje problemi s trošenjem središnje klipne skupine. Razlozi trošenja CPG-a mogu biti različiti - na primjer, impregnirani (ili potpuno odsutni) zračni filtar propušta puno čestica pijeska i prašine u komoru za izgaranje. Neispravan (agresivan) rad skutera može dovesti do prianjanja topline i zabijanja. Prevelika kilometraža može dovesti do iscrpljivanja stijenki cilindra, zbog čega CPG treba popraviti.
