Pri odabiru automobila kupac uvijek obraća pažnju na vrstu mjenjača. Neki vole automatski mjenjač, drugi više vole ručni mjenjač, a zaboravljaju na varijator. Ali on ima brojne prednosti, kako nad mehanikom, tako i nad strojnicom.
Po prvi je put prototip varijatora izumio Leonardo da Vinci 1490. godine. Prvi automobili s ovom vrstom mjenjača osmišljeni su sredinom dvadesetog stoljeća. Postoji nekoliko vrsta varijatora: toroidni, lančani, klinasti i tako dalje. Najčešći varijator klinastog remena. Varijator radi drugačije od mjenjača. Nema fiksnih stupnjeva prijenosa (prvi, drugi, treći itd.), Pa je njihov broj beskonačan, a prebacivanje vrlo glatko, bez skokova. Dopuštajući automobilu da se ne zaustavlja na semaforima i neometano se kreće, varijator štiti dijelove motora od preopterećenja. Prednosti varijatora su neprocjenjive ne samo na autocesti ili u gradu, već i na terenu. Primjerice, prilikom podizanja neće dopustiti da se automobil pomakne natrag. Čak i ako vozač pritisne papučicu gasa dok se kreće uzbrdo, varijator neće ostaviti uključen visoki stupanj prijenosa. Koloturi varijatora bit će postavljeni tako da se moment poveća iz kutije. Neki se vozači mogu osjećati neugodno kad čuju isti glatki zvuk motora u svim načinima rada. Oštrim ubrzanjem neće biti moguće postići "režanje", jer ga "pametna" elektronika, koja optimizira rad motora, čini da radi s nazivnom snagom. Zbog gore navedenih čimbenika, automobil s varijatorom ima prednost u odnosu na vozila s drugim prijenosnim uređajima. To su ekonomičnost potrošnje goriva, brže ubrzanje, optimizacija opterećenja na pogonu i elementima motora. Budući da je potonji elektronski kontroliran, posao se obavlja u „štedljivom“načinu, što smanjuje broj održavanja i popravaka. Istodobno, buka motora puno je tiša, a količina štetnih tvari u ispušnim plinovima puno je manja nego kod ostalih sličnih modela.
