Mnogi SUV-ovi i crossoveri imaju kotač na prednjem odbojniku. Narod ovaj element naziva - kenguryatnik. Ugled i kritike o ovom predmetu vrlo su sumnjivi i dvosmisleni, jer neki vjeruju da je ovo najčešći ukrasni element koji SUV-u daje poseban moćan izgled. Drugi kažu da štitnik odbojnika zaista štiti odbojnik i prednji kraj karoserije od oštećenja u manjim sudarima.
Koje vrste zaštite postoje?
Do danas postoji puno različitih vrsta i vrsta kenguryatnika. Sve ovisi o obliku i namjeni, neki štite samo donji dio branika, drugi donji i rešetku hladnjaka, potpuno cijeli prednji dio, pa čak i bočna bokobrana. Osim toga, kenguryatniki se također razlikuju u modelima automobila i klasama. Naravno, postoje univerzalni modeli, ali oni nemaju nikakav estetski izgled i dizajn, osim toga, teško ih je instalirati, jer nije svaki model automobila dizajniran za ovaj uređaj, što rezultira izradom rupa u okvir ili pričvrsni elementi zavareni.
Kenguryatniki različite kvalitete i snage
Najjeftinije su aluminijske konstrukcije. Lijepe su, zanimljive u svom obliku, ali nisu u stanju zaštititi automobil od većih oštećenja. Činjenica je da je sam metal vrlo mekan i deformira se pri udaru, stoga, ako sami udarite u prepreku ili se sudarite s drugim automobilom, čak i pri minimalnoj brzini, oštećenje tijela ne može se izbjeći. Ovi kenguryatniki mogu osigurati prilikom parkiranja automobila, jer ćete zaštitom naletjeti na prepreku, a branik će ostati netaknut. Također, ovi su uređaji vrlo pogodni za putovanja izvan grada, jer savršeno štite tijelo od visoke trave i grmlja. Prednost je takvih klokana u tome što se mogu popraviti, čak i ako je savijen, mogu se izravnati i vratiti.
Čelične i kovane nosiljke za bebe pouzdanije su. Prilično su jaki i stabilni, a također se ne savijaju. Njihova cijena stvarno premašuje cijenu aluminija, ali opravdana je. Oni izvršavaju sve funkcije kao i prethodne, ali se ne savijaju i ne pomiču tijekom udara, te u skladu s tim pružaju maksimalnu zaštitu kako automobila, tako i vozača i putnika. Pri udarcu cjelokupni teret pada na klokana i na okvir, što znači da je pomicanje motora s mjesta slijetanja minimalno.
