Ljubitelji automobila nisu zadovoljni stabilnim rastom cijena benzina, pa mnogi počinju razmišljati o tome da svoj automobil prebace na jeftiniju vrstu goriva - plin? Ovo pitanje svladavaju početnici koji u početku sumnjaju u vozilo na kojoj vrsti goriva kupiti.
Plinski motor stvoren je ne samo za velike automobile, sasvim je prikladan za osobni automobil, jer će svaka zapaljiva smjesa na neki način natjerati motor da radi. To je posebno atraktivno kada se uspoređuju cijene - plin je pola cijene benzina! Postavlja se pošteno pitanje, zašto onda vlasnici automobila ne prelaze na tako ekonomičnu vrstu goriva, a vlasnici benzinskih postaja još nisu bankrotirali? Jer svaki fenomen ima i lošu stranu, koja nije uvijek atraktivna. Prije prebacivanja automobila na benzin, vrijedi razmotriti dva parametra: ekonomski i tehnički. Prvi je aspekt lako izračunati pomoću običnog kalkulatora, samo trebate znati nekoliko osnovnih brojeva. Primjerice, automobil na svakih 100 km potroši 12 litara goriva, to je prosjek za automobil s motorom od 1,6 litara. Po cijeni 92-og benzina 20 rubalja po litri za plin morat ćete platiti 10. Proučite cijene u TNG-u u regiji koje su pojedinačne za svaki automobil, zajedno s instalacijom. Alternativno, 10 000 rubalja. Sada izračunajte prosječnu godišnju kilometražu, recimo 30.000 km. Sada napravite izračune: 30.000 / 100 x 12 = 3.600 litara benzina, što će uz početni trošak od 20 rubalja po litri iznositi 72.000 rubalja. Potrošnja plina za istu kilometražu bit će 36.000 rubalja, odnosno dva puta manja. Oktanski broj plina je 103-105, što gotovo u potpunosti isključuje detonaciju i negativne pojave izazvane njom. Zbog boljeg miješanja plina sa zrakom i činjenice da se smjesa plina ravnomjernije raspoređuje po cilindru, poboljšava se broj okretaja motora u praznom hodu, radi tiše i mekše. Plin ne razrjeđuje motorno ulje; pri izgaranju nastaje gotovo polovica CO. Međutim, svaka oprema ima nedostatke, a plinski motor nije iznimka. Benzin ima veću toplinsku vrijednost. 1,19 litara plina ekvivalentno je litri benzina. Stoga veća potrošnja goriva. Benzinski motor snažniji je za 5%. Jeftini HBO s reduktorom, uz neki optimalan rad motora, smjesu stalno ili malo iscrpljuje ili ponovno obogaćuje. Takva toplinska preopterećenja moraju doživjeti svjećice, ventili i njihova sjedala u glavi motora kada vozite s velikim preopterećenjem, vozeći se po planinskim terenima, pa benzin nije za vozače. U svaki automobil nije moguće instalirati plinsku bocu zbog svoje glomaznosti: što je automobil moderniji, to je skuplji i složeniji HE na njemu. Iako je jednostavno i jeftino instalirati plin u staro vozilo s rasplinjačem, moderni računalno upravljani motor za ubrizgavanje zahtijeva bljeskanje kontrolera, umetanje mlaznica i druge teške i skupe operacije. Plinska oprema potpuno je neprikladna za ugradnju u male automobile, s godišnjom kilometražom manjom od 10.000 km. Ne preporučuje se instalirati ga na automobile manje od godinu dana, na automobile s dizelskim motorom i, naravno, ako u selu nema benzinskih crpki.
