Pumpe za gorivo danas se mogu naći na svim vozilima opremljenim motorom s unutarnjim izgaranjem. Vrlo često se automobili kvare upravo zbog kvara visokotlačne pumpe za gorivo, pa je važno znati princip njegovog rada i "simptome" kvarova.
Rad pumpe za gorivo
Visokotlačne pumpe za gorivo instalirane su na ubrizgavajućim i dizelskim motorima, gdje pružaju rad električnih ventila s razdjelnikom (mlaznice), koji ubrizgavaju gorivo u komoru za izgaranje kada se isporučuje pod visokim tlakom. Najčešće su takvi uređaji instalirani na spremnicima za plin ubrizgavajućih vozila, preusmjeravajući cijev za gorivo od njih do mlaznica (kroz filtre). Visokotlačne pumpe za gorivo podijeljene su prema vrsti rada na električne i mehaničke modele.
Pumpa za gorivo pokreće se istovremeno s motorom, nakon čega radi neprestano, održavajući potreban tlak goriva u sustavu goriva. Očitavanja tlaka ovise o ventilu za regulaciju tlaka - što je tvrđi, to će biti veći, ali značajke same crpke također igraju važnu ulogu.
U procesu rada motora, nakon što se klip približi TDC-u, elektronički sustav šalje struju mlaznicama, koje se istodobno otvaraju i ispuštaju gorivo pod visokim tlakom. Količina ispuštenog goriva regulira se ovisno o trajanju impulsa, koje elektronika postavlja na temelju podataka svojih senzora.
Kvarovi na pumpi za gorivo
Ako automobil počne loše startati, naglo se zaustaviti i "propasti" pri velikim brzinama, potrebno je dijagnosticirati tlak u sustavu goriva. Da biste to učinili, trebate upotrijebiti poseban manometar, mjereći indikatore na rampi. Ako se pokaže da su brojevi ispod pokazatelja navedenih u uputama za automobil, prije svega trebate provjeriti sve filtere za gorivo - ako su začepljeni, gorivo neće proći kroz njih i dat će se ogroman teret na pumpu. Uz radne filtere uzrok problema može biti istrošena pumpa za gorivo koja se mora zamijeniti.
Da biste provjerili visokotlačnu pumpu za gorivo bez manometra, morate pokrenuti motor okretanjem na 2000-3000 o / min. Istodobno, pad brzine ili neravnomjeran rad motora ukazuju na kvar na pumpi za gorivo. Uz to, pumpa koja dobro radi trebala bi biti potpuno tiha.
Također, problem može biti u RTD ventilu, zbog čega u sustavu nema visokog tlaka goriva. Vješti vlasnici automobila često podešavaju pumpe uspješno postižući veći pritisak, ali to stvara povećano opterećenje jedinice, što rezultira naglim smanjenjem njezinih resursa.
