Dotjerivanje i modernizacija glave motora (glava motora) jedan je od načina povećanja snage i učinkovitosti motora. Na prvi pogled glava izgleda jednostavno, ali u stvarnosti inženjeri trkaćih motora posvećuju joj puno pažnje. Za samopripravu glave za povećanu snagu bit će potrebna značajna količina ručnog rada.
Potrebno
brzi stroj za ručno poliranje i obradu s nekoliko glava za brušenje i strugala
Upute
Korak 1
Da biste preradili ulaz, postavite ventile iste širine, istih kutova i savršeno okruglih. Također, skosite 30 stupnjeva i uklonite oštre rubove s donje strane usisnog ventila. Radite na ulazu oko vodilice ventila tako da sve prepreke protoku smjese zrak / gorivo budu smanjene u visini i širini. Uklanjajte metal samo s područja koja zamjetno ograničavaju protok. Pretjerano brušenje može smanjiti snagu.
Korak 2
U području sjedala usisnog ventila smjestite karakteristični greben odmah ispod tog sjedala. Pažljivo tretirajte ovo područje. Opet, uklanjajte metal samo s područja koja jako ograničavaju protok zraka. Prijelaz iz područja sjedišta ventila u smjeru protoka trebao bi biti gladak, bez izbočina, s glatkim radijusom. Izrežite otvor ulaza tako da nije tradicionalnog pravokutnog oblika, već trapezoidnog oblika. Nemojte uklanjati metal s dna kanala kad to radite. Također, grubo obrusite ulaznu površinu šipkom ili brusnim papirom od 80-100 zrna.
3. korak
Da biste dodatno poboljšali performanse motora, kupite i instalirajte trkaće glave cilindara i bregaste osovine s visokim dizanjem. Pri odabiru bregaste osovine, imajte na umu da je za jednostavno prisiljavanje motora dovoljan podizanje ventila od 12,7 mm s brončanim vodilicama za njihove čahure. Prilikom dizanja ventila do 14 mm, obavezno koristite valjkaste klackalice (rakete), koje će povećati vijek trajanja ventila i vodilnih čahura. Trkaći motori mogu imati podizanje ventila do 15 mm, ali životni vijek ovih dijelova bit će osjetno kraći. Motori za prstenasta i terenska natjecanja koriste bregaste osovine s dizanjem ventila do 16,5 mm, a na dragsterima do 17,8-21,6 mm, ali resurs pogonskog mehanizma ventila također je ograničen na sate ili minute.
4. korak
Prilikom ugradnje sportske bregaste osovine, zamijenite opruge ventila posebno dizajniranim oprugama za određenu bregastu osovinu. Kada koristite brončane vodilice, odaberite one s teflonskim brtvama. Oni sprečavaju ulje da uđe u prolaze visokog tlaka u ispušnom sustavu motora s visokim pogonom.
Korak 5
Uklonite glavu cilindra i nanesite sloj plastelina na glavu klipa. Ugradite glavu cilindra s neupotrebljivom brtvom, zategnite nosač, ugradite i prilagodite krakove i šipke. Okrenite radilicu za najmanje 2 puna zavoja. Uklonite glavu cilindra i izmjerite debljinu sloja plastelina na najtanjem mjestu. Trebao bi biti najmanje 2 mm u području ulaznog ventila i najmanje 2,5 mm u području ispušnog ventila. Provjerite svaki cilindar na ovaj način kako biste bili sigurni da raspršenje parametara dijelova ne dovodi do kontakta između klipa i ventila.
Korak 6
Da biste nadogradili komore za izgaranje, polirajte njezinu površinu. To će smanjiti apsorpciju topline koja se može kanalizirati kako bi se stvorila dodatna snaga i smanjilo nakupljanje ugljika. Nakon obrade ventila, izmjerite obujam svih komora za izgaranje kako biste poravnali komore u svim cilindrima prilikom njihove obrade. Izbjegavajte preveliko povećanje komore za izgaranje. Ne mijenjajte oblik komora za izgaranje dok ne proučite učinak izmjena na glavi motora na širenje plamena u cilindrima motora. Obradite komore za izgaranje tek nakon popravka ventila. Tijekom izvođenja radova poduzmite mjere za zaštitu ventila i sjedala od slučajnih oštećenja (simulatori ventila).
