Porez na prijevoz izračunava se na temelju porezne stope u regiji, broja mjeseci u godini u kojoj se automobil koristi i konjskih snaga automobila. Osoba za koju je automobil registriran dužna je platiti porez, čak iako to zapravo nema nikakve veze.
Rusko porezno zakonodavstvo omogućuje postavljanje različitih naknada za prijevoz za svaku regiju, a regionalne vlasti same mogu odrediti naplaćeni iznos, kao i poticaje i beneficije.
U kolovozu 2012., Maxim Reshetnikov, šef Odjela za ekonomsku politiku i razvoj Moskve, dao je izjavu o potrebi povećanja poreza na prijevoz u glavnom gradu. Prema njegovu mišljenju, trenutna stopa plaćanja minimalna je, a broj automobila na glavnim cestama vrlo je velik. Istodobno se mora uvesti posebna tarifa za bogate vlasnike automobila. Inače, 2011. godine Aleksandar Sarychev, direktor Istraživačkog instituta za promet i cestovni promet, dao je isti prijedlog. Tvrdio je da porez treba povećati 6-7 puta.
Moskva je nedavno podigla naknade za parkiranje, a povećanje poreza moglo bi biti još jedna mjera za smanjenje prometnog opterećenja na gradskoj infrastrukturi. Međutim, šef Odjela nije spomenuo niti određenu stopu po kojoj će vlasnici automobila morati platiti, niti vrijeme ovog projekta. To znači da dok vlasnici "željeznih konja" nemaju oko čega brinuti.
Međutim, povećanje poreza na prijevoz i dalje će utjecati na neke građane. U srpnju 2012. Ministarstvo financija pripremilo je prijedlog zakona prema kojem će se porezna stopa za automobile snage motora veće od 410 KS povećavati od 2013. godine. Istina, to se ne odnosi na sportske automobile i vozila proizvedena prije 2000. Trenutno se iznos poreza na prijevoz u Moskvi određuje na temelju stope od 7-150 rubalja. za svaku jedinicu konjskih snaga motora. Međutim, stručnjaci Federalne porezne službe za Moskvu pružaju beneficije određenim kategorijama stanovništva. Prema zakonu u glavnom gradu, jedan od roditelja u velikoj obitelji oslobođen je plaćanja jednog vozila.
