Europski standardi za ekološku prihvatljivost goriva postaju sve stroži. Ako ih naša zemlja slijepo slijedi, to bi moglo dovesti do ekonomske katastrofe. Koji će benzin benzin zabraniti sljedeći put?
Pokušaji držanja koraka s propisima Europske unije o okolišu ne vode uvijek do pozitivnih posljedica. Zabrana proizvodnje i prodaje manje ekološki prihvatljivih marki benzina dovodi do smanjenja emisija u zrak. Ali što se događa s ekonomijom zemlje?
Euro standardi
U Europi postoji vrlo snažan pokret za ekološku prihvatljivost, pa se postupno prelazi s "prljavog" benzina na čistije. Prvo je EEZ uveo Euro-1 standard, zatim Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 i Euro-6. Uvođenjem svakog novog "eura" zahtjevi za sadržajem ugljičnog monoksida, ugljikovodika i dušikovih oksida u ispušnim plinovima postajali su sve stroži. Ako je za Euro-1 sadržaj CO u ispušnim plinovima bio ograničen na 2,72 grama po kilometru, tada, u skladu s Euro-6 standardom, sadržaj CO u ispušnim plinovima više ne bi trebao prelaziti 0,5 grama po kilometru.
Kriza goriva iz 2011. godine
Rusija je 2011. godine već uvela zabranu benzina AI-80. To je bilo zbog činjenice da proizvodnja i upotreba goriva s niskim oktanom nisu udovoljavali zahtjevima Europske unije. Benzin AI-80 ima oktanski broj ne veći od 80, dok oktanski broj većine visokokvalitetnih vrsta benzina prelazi 95. Što je niži oktanski broj, to je veća sklonost benzina da detonira u cilindru motora, što smanjuje snaga motora i ubrzava njegovo trošenje.
Zabrana cirkulacije benzina s niskim oktanom 2011. izazvala je krizu goriva. U nekim ruskim regijama benzinske crpke počele su se zatvarati zbog nestašice benzina. Na punionicama, koje su i dalje radile, benzin se prodavao u strogo ograničenim količinama (do 20 litara) ili karticama. Kriza s gorivom eliminirana je samo ukidanjem zabrane proizvodnje i prodaje benzina Euro-2. Istodobno, vlada je odlučila odgoditi uvođenje standarda Euro-4.
Koji će benzin biti zabranjen?
Koji benzin može zabraniti u budućnosti? Na ovo je pitanje lako odgovoriti ako pročitate propise Euro-4, Euro-5 i Euro-6 standarda. EU crna lista uključuje sav niskooktanski benzin koji, kada sagorije, emitira značajne količine štetnih tvari (ugljični monoksid, dušikov oksid i neizgorjeli ugljikovodici). Hoće li naša vlada slijepo slijediti europske tehničke propise ili će shvatiti da su dobrobit ljudi i razvijeno gospodarstvo važnije od ekologije?
