Stručnjaci AvtoVAZ-a započeli su s razvojem temeljno novog modela automobila još 1993. godine. 1998. godine projekt je dobio ime Lada Kalina. Godinu dana kasnije održana je demonstracija hatchback-a, a 2000. godine i limuzina Kalina. Međutim, bilo je moguće dogovoriti dizajn samo do 2001., a model i ime registrirati do 2002. godine.
Povijest razvoja modela
Obično prođu 3-4 godine od rođenja ideje do puštanja novog modela s trake u europskim i američkim tvornicama. AvtoVAZ je uspio organizirati serijsku proizvodnju Lade Kaline za nešto manje od 4 godine, što je u skladu sa svjetskim standardima. Po prvi puta u pogonu primijenjene su tehnologije matematičkog modeliranja koje su značajno smanjile vrijeme za ispitivanja i njihov volumen. Ovo je daleko od jedine inovacije koja je korištena u izdavanju novog modela automobila. U AvtoVAZ-u je uveden elektronički sustav specifikacije dizajna i dogodio se prijelaz na strukturu s detaljnim sklopovima automobila. Interakcija tehnologa, dizajnera i proizvodnih radnika postala je bliža.
Automobil Lada Kalina testiran je prema više od 125 parametara, što je potvrdilo njegovu usklađenost s ruskim i međunarodnim automobilskim standardima. Sva ispitivanja provedena su na posebnim cestama, a završni radovi u laboratorijima znanstveno-tehničkog centra AvtoVAZ. Između ostalog, sustav grijanja i hlađenja automobila, aerodinamička ili elektromagnetska svojstva testirani su u laboratorijskim uvjetima.
Model automobila, stvoren u mjerilu 1: 4, omogućio je pretpostavke o smanjenju koeficijenta aerodinamičkog otpora. Kao rezultat toga, dizajneri su ga zapravo uspjeli smanjiti za 10 posto. Promjene su napravljene u usporedbi s izvornim projektom, visina poklopca prtljažnika, geometrija svjetla, odbojnika, rubova haube, ogledala. Sve je to implementirano u osnovni model Lada Kalina. U "luksuznoj" konfiguraciji automobil je nadopunjen aerodinamičnim štitovima ispred kotača, a poklopac prtljažnika malo je produžen.
Kada je stvoren model automobila u mjerilu 1: 1, koeficijent otpora smanjio se za dodatnih 12 posto, što je omogućilo da se Lada Kalina stavi u rang sa sličnim modelima inozemne proizvodnje.
Posebni zahtjevi bili su nametnuti sigurnosti vozača i putnika. Zbog toga je 12 posto ukupne tjelesne težine izrađeno od čelika s povećanim indeksom čvrstoće, koji ima značajnu marginu dinamičke i čvrstoće na umor. Testovi su pokazali da je takvo rješenje omogućilo povećanje energetske intenzivnosti tijela pri udarcu, kao i podnošenje velikih deformacija automobila bez uništenja.
Povijest modela Lada Kalina u brojkama
26. veljače 2004. godine direktor otvorenog dioničkog društva AvtoVAZ potpisao je nalog za prelazak na serijsku proizvodnju automobila Lada Kalina. Kako bi se pravovremeno pripremilo izlazak novog modela, u strukturi proizvodnje karoserije formiran je novi odjel. Trgovine za zavarivanje, bojanje i montažu sada su postale jedinstveni kompleks. U samo 9 mjeseci 2004. obnovljena je podna obloga u montaži i instalirane su obje zavarivačke radnje, najnovija inženjerska i tehnološka oprema. Da bi prva serija automobila na vrijeme napustila tekuću traku, trebalo je izvesti više od 60 kilometara električne instalacije, oko tri kilometra razvodne sabirnice. Dio posla pao je na generalna izvođača "Upravljanje kapitalnom gradnjom industrijskih zgrada i građevina" i podizvođače.
U dvije zavarivačke radionice ugrađena su 23 transportera i 429 jedinica osnovne tehnološke opreme. Montažna radionica bila je opremljena sa 8 transportnih sustava i 146 dijelova opreme.
Proizvodnja limuzine Lada Kalina pokrenuta je 18. studenog 2004.21. srpnja 2006. godine AvtoVAZ je započeo serijsku proizvodnju hatchback tipa Kalina. 4. kolovoza 2006. godine prodan je prvi automobil Lada Kalina. U srpnju 2007. Lada Kalina počela se proizvoditi s 1, 4-litrenim motorom i motorom sa 16 ventila, nekoliko mjeseci kasnije automobil je bio opremljen sustavom protiv blokiranja kočnica. U kolovozu 2007. godine, prva Kalina s karavanom skočila je s montažne trake.
Tvornica AvtoVAZ proizvodila je 335 automobila dnevno. Tijekom dvije godine proizvedeno je 80.000 automobila, ali planirano je povećanje stope proizvodnje. Prema Udruženju europskih poduzeća, Lada Kalina je 2009. postala četvrti najpopularniji automobil u Rusiji. U 2009. godini prodano je 60.746 novih vozila.
