Bojenje automobila u metalik nijansama ima svoje prednosti i vrlo je popularno među ljubiteljima automobila. Ali trošak takve boje je nekoliko tisuća veći, što je povezano s mukotrpnošću postupka.
Razlika između metalne boje i obične cakline
Metalne boje mogu biti bilo koje boje - sive, crne, crvene, zelene itd. Sve ih odlikuje karakterističan metalni sjaj.
Boja automobila je srebrna metalik - jedna od najpopularnijih zbog svoje svestranosti i praktičnosti. Nečistoća i prašina na takvom stroju manje su uočljive, a možete ga i rjeđe prati. Ogrebotine su također manje vidljive.
Tipična automobilska caklina sastoji se od tri glavne komponente: pigmenta, veziva i otapala. Metalna boja složenija je u svom sastavu. U njemu je još jedna četvrta komponenta - tanak sloj aluminijskog praha. Pomiješane s caklinom, aluminijske čestice reflektiraju svjetlost i stvaraju metalni sjaj. Osim toga, štite tijelo od korozije, a boja od preranog blijeđenja.
Postupak nanošenja boje
Trenutno postoje tri sustava za bojanje automobila u metalik boje - jednoslojni, dvoslojni i troslojni. Prva se rijetko koristi zbog poteškoća u primjeni. Troslojni se koristi kada trebate dobiti bijelu bisernu boju ili stvoriti složeni efekt (na primjer, kameleon). Takva boja vizualno mijenja svoju sjenu ovisno o kutu gledanja. Prilikom slikanja u tri sloja, za podlogu se koriste temeljni toner i prozirni sedef.
Najčešća opcija je dvoslojno slikanje. U tom je slučaju tijelo prvo premazano bazom, a zatim lakirano. Boja dobro prianja na tlo i brzo se suši. Ako postoje nedostaci, uklanjaju se poliranjem.
Tehnologija metalnih boja općenito je složenija od konvencionalne automobilske cakline. Sloj mora biti vrlo ujednačen, inače će bilo koja mjesta na površini biti bolje vidljiva. Tehnologija podrazumijeva tri faze: kompleks pripremnih radova, populacija baze, primjena laka. Dvoslojnim sustavom baza se nanosi u dva sloja, od kojih je drugi suhlji. Svaki bi se sloj trebao prirodno osušiti za 10-30 minuta, točno vrijeme navedeno je u uputama za boju. Kao osnova koristi se boja koja daje metalni efekt, koja sama po sebi nema sjaj i otpornost na atmosferske pojave. Za njegovu zaštitu koristi se lak. Prije nanošenja laka, razrijedi se otapalom i fiksatorom. Nanosi se u dva ili tri sloja na pravilno osušenu podlogu kako bi se izbjeglo oticanje boje.
Obično se postupci bojanja automobila u metalik boje provode u autoservisu, ali postoje i vozači koji to rade samostalno.
