Kompresija je jedan od glavnih pokazatelja tehničkog stanja dizelskog motora. Ispitivanje kompresije provodi se na benzinskim crpkama pomoću posebnih uređaja - kompresomera i kompresografa.
Kompresija je tlak koji nastaje u cilindru motora dok ga rotacijski pokreće motor, kada sustav za dovod goriva još nije počeo raditi. Kompresija je jedan od najvažnijih pokazatelja zdravlja motora. Ocjene kompresije za različite motore u normalnim atmosferskim uvjetima su 28-40 atmosfera.
Provjera kompresije dizelskog motora uključuje dijagnostiku skupine cilindra-klipa, koja se provodi posebnim uređajem - mjeračem kompresije ili kompresorom. Uređaj uključuje zaporni ventil koji sprječava ispuštanje tlaka pri okretanju radilice.
Razlika između dva uređaja je različit način prikazivanja informacija. U te svrhe služi brojčanik brojača za mjerenje brojača, a kompresor vam omogućuje prikaz podataka na monitoru računala ili ispis izvješća o rezultatima ispitivanja na papir.
Postupak ispitivanja kompresije
1. Odspojite priključke ventila za zatvaranje goriva visokotlačne pumpe.
2. Odspojite dozator visokotlačne pumpe.
3. Uklonite jedan od žarnica.
4. Spojite kompresor ili kompresor na prirubnicu žarnice.
5. Izmjerite kompresiju s uključenim pokretačem. Mjerenje se smatra završenim kada se očitanja mjerača tlaka prestanu povećavati.
6. Ponovite mjerenje, postavljajući uređaj na mjesto sljedeće svijeće. Zabilježite rezultate svakog testa.
7. Vratite svjećice.
8. Ponovno spojite priključke ventila za pretakanje goriva i uključite dozator visokotlačne pumpe.
Uvjeti ispitivanja
Nazivna vrijednost kompresije i vrijednost graničnog odstupanja mogu se naći u operativnoj dokumentaciji automobila.
Ispitivanje tlaka treba izvoditi pri brzini radilice od 200-250 o / min. Stanje zračnih filtara također je preduvjet za točnost izmjerenih očitanja. Začepljeni filtar može narušiti očitanje kompresije.
Kompresija se mjeri u onim temperaturnim uvjetima u kojima se obično odvija stvarno pokretanje motora. Postoji izravna veza između temperature okoline i minimalne kompresije pri kojoj se motor može pokrenuti. Ova izvedba za određeni motor može se dobiti nizom ispitivanja provedenih u radničkom okruženju.
