Kad električni ventilator otkaže u vožnji izvan grada, to nije zastrašujuće. Protok zraka koji dolazi dolazi dovoljan za hlađenje. Ali ako se to dogodi u prometnoj gužvi, što onda učiniti? Zapravo se upravljački krug sastoji od nekoliko dijelova koji se mogu u hodu zamijeniti.
Električni ventilator instaliran na hladnjaku VAZ automobila dizajniran je za prisilno puhanje rashladne tekućine u sustavu. Pri velikoj brzini, nadolazeći protok zraka savršeno se nosi s ovom funkcijom, ali u vožnji kroz prometne gužve, kada toplina dolazi s površine asfalta, susjednih automobila, hlađenje je puno gore. Ali električni ventilator je u stanju brzo ohladiti tekućinu na radnu temperaturu.
Antifriz i antifriz u zatvorenom rashladnom sustavu imaju povećano vrelište, ali to ne pomaže u vožnji kroz prometne gužve. Ali što ako otkaže električni ventilator i rashladna tekućina počne kipjeti? Glavna stvar je ne paničariti i pokušati donijeti ispravnu odluku za određenu situaciju. Pokušajte postaviti dijagnozu što je točnije moguće, tada će biti lakše izaći iz ove situacije.
Preklopni krug električnog ventilatora
Električni ventilator uključuje se pomoću temperaturnog senzora ugrađenog u radijator. Neka vozila imaju dodatni senzor u bloku motora koji uključuje puhalo pri maloj brzini. To se postiže puštanjem namotaja motora kroz otpornik. Shema upravljanja također se može razlikovati od vozila do vozila. Najjednostavniji sklop sastoji se od samog ventilatora, osigurača, temperaturnog senzora i spojnih žica.
Osigurač se odabire na temelju snage ventilatora. A senzor djeluje kao prekidač za napajanje. U pravilu je senzor instaliran u prazninu u negativnoj žici. Na primjer, na VAZ 2109, počevši od 1996. godine, koristila se samo takva sklopna shema. Dizajneri su napravili mali nadzor, jer je žica koja ide od senzora do zemlje vrlo duga. Tijekom rada može se oštetiti, zbog čega će cijeli krug prestati raditi.
Senzor temperature također može otkazati, to nije rijetkost. Da biste je zamijenili, potrebno je isprazniti rashladnu tekućinu iz hladnjaka, jer se senzor nalazi na dnu većine automobila. Upravljački krug električnog ventilatora, koji koristi elektromagnetski relej, malo je složeniji, ali zbog samog ovog releja ima manje pouzdanosti. Dodatni dio koji može zakazati u pogrešno vrijeme. Ali s druge strane, na senzoru postoje male struje, sva velika struja prolazi kroz kontakte releja.
Što ako ventilator zakaže?
Najjednostavniji slučaj je pregorjeli osigurač. Da biste ga vratili, samo trebate pronaći njegovo mjesto prema shemi i zamijeniti ga sličnim. Ne možete staviti osigurač čija je radna struja puno veća nego što bi trebala biti. Isto se odnosi i na greške. Ali ako temperaturni senzor ne uspije, morat ćete postupati s trenutnom situacijom. Ako vozite autocestom, protok nadolazećeg zraka trebao bi biti dovoljan za hlađenje.
Ali ako se vozite gradom, najbolji će izlaz biti zatvaranje vodova senzora. Isto bi trebalo učiniti ako je relej ugrađen u upravljački krug i pregorio je. Ali ako je oštećenje negdje u ožičenju, tada je najbolji izlaz iz situacije spajanje ventilatora na stezaljke baterije. Ne zaboravite ga isključiti prije nego što isključite motor.
