Vlasnici automobila žele da njihov "željezni konj" služi desetljećima. Stoga mnogi osluškuju zvuk motora, pokušavaju sipati gorivo na provjerenim benzinskim crpkama, kupuju visokokvalitetna ulja, kao i antifriz. Međutim, za vozača početnika odabir pravih alata za poboljšanje performansi automobila dug je put pokušaja i pogrešaka. Dakle, jedan od problema je izbor između antifriza i antifriza, jer se za neupućene ljude ove dvije rashladne tekućine ne razlikuju. Vrijedno je saznati jesu li u stvarnosti toliko slični.
Upute
Korak 1
Antifriz se odnosi na sve rashladne tekućine, bez obzira kada i gdje su puštene. Antifriz je vrsta antifriza, koju je u sovjetsko vrijeme stvorio Institut "GosNIIOKHT". Budući da ovoj vrsti rashladne tekućine nije bilo alternative, ime marke ubrzo je postalo kućanskim imenom. Dugo su se tako zvali i drugi antifrizi koji su dolazili na sovjetsko, a potom i na rusko tržište. TOSOL je kratica. Prva tri slova označavaju "tehnologiju organske sinteze". Što se tiče završetka ol, on dolazi iz kemijske terminologije.
Korak 2
U sastavu antifriza, kao i u ostalim rashladnim sredstvima, nalazi se voda i etilen glikol. U antifrizu se koriste aditivi na bazi soli anorganskih kiselina, na primjer silikati, fosfati, nitriti i nitrati. Antifriz također sadrži vodu i etilen glikol, propilen glikol, glicerin i alkohol. Drugim riječima, antifriz je propilen glikol (ili etilen glikol), aditivi i voda. Aditivi su posebno važni u sastavu, jer povećavaju antifrizatorske, anti-pjenaste i antikorozivne sposobnosti. Za razliku od antifriza, ova rashladna tekućina sadrži aditive na bazi soli organskih kiselina.
3. korak
Zahvaljujući antifrizu, na površini metala nastaje zaštitni sloj. Obično njegova debljina ne prelazi 0,5 mm, ali takva zaštita ima nedostatak - mali prijenos topline. Zbog toga se povećava potrošnja goriva, a sam se motor brže troši. Antifriz gubi svoj rashladni kapacitet nakon 30-40 tisuća kilometara. Budući da antifriz sadrži anorganske soli poput silikata i fosfata, mogu se stvoriti naslage i gelovi, što može uzrokovati začepljenje radijatora. Pri visokim temperaturama, antifriz djeluje u sustavu do ograničenja od 105 ° C.
4. korak
Antifriz pak stvara zaštitni sloj samo na korodiranim zidovima. Budući da na ostatku metala nema zaštitnog sloja, prijenos topline ostaje netaknut. Takva rashladna tekućina ne gubi svojstva kada je osobni automobil prešao više od 250 tisuća kilometara. Budući da se organske soli koriste u tekućinama karboksilata, ne stvaraju se oborine. Antifriz je sposoban ključati na 115 ° C.
Korak 5
Tako se mogu utvrditi sljedeće razlike između antifriza i antifriza:
- antifriz je marka antifriza razvijena u SSSR-u, antifriz je opći naziv za bilo koju rashladnu tekućinu;
- aditivi u sastavu antifriza - organske soli, a u sastavu antifriza - anorganski;
- antifriz tvori zaštitni sloj samo na mjestima korozije metala;
- antifriz tvori zaštitni sloj od 0,5 mm, dok oštećuje prijenos topline;
- antifriz gubi svoj rashladni kapacitet nakon 250 tisuća kilometara, a antifriz - nakon 30-40;
- antifriz vrije na temperaturi od 115 °, a antifriz je manje otporan na visoke temperature.
Sada znate kako se antifriz bitno razlikuje od antifriza.
