U brojnim su regijama Rusije automobili s desnom rukom vrlo popularni. Vjeruje se da vlasnici takvih vozila dobivaju brojne jedinstvene pogodnosti. No, malo ljudi misli da takvi automobili imaju ozbiljnih nedostataka.
Prednosti desnog pogona
Vozaču s desnom rukom prikladnije je ući i izaći iz automobila. To povećava sigurnost, jer su vozačeva vrata smještena na nogostupu i ne gledaju na kolnik.
Zbog činjenice da se vozač u takvom automobilu nalazi s desne strane, lakše mu je, ako je potrebno, stupiti u dijalog s pješacima - na primjer, ako je potrebno pojasniti rutu.
Komunikacija s drugim vozačima također je pojednostavljena ako voze automobile s lijevom volanom. Možete se voziti do njih s lijeve strane i razgovarati licem u lice.
U slučaju frontalnog sudara, vozilo s desnim upravljačem sigurnije je za vozača od vozila s lijevim upravljačem. Tipično je u takvim nesrećama glavni udar na prednjem lijevom kutu vozila.
Glavnina automobila s desnim upravljačem u Rusiju je dopremljena iz Japana. Za svoje domaće tržište Japanci proizvode široku paletu modela koji nisu namijenjeni izvozu u druge zemlje. Mnogi modeli nemaju analoge na drugim tržištima.
Postavljanje volana s desne strane olakšava parkiranje na uskim parkirnim mjestima. Primjerice, lijevu stranu možete snažnije pritisnuti na suvozačeva vrata automobila s lijevim pogonom, što će omogućiti vama i vlasnicima susjednih automobila da otvore vozačeva vrata.
Desni volan pruža vam bolju kontrolu nad desnom stranom vozila i ramenom. To može biti korisno na uskim cestama i na nadolazećem prometu kada trebate skrenuti sa strane ceste.
Protiv desnog pogona
Značajan nedostatak automobila s desnom rukom su poteškoće pri pretjecanju na cestama s jednim trakom u svakom smjeru. Vozač običnog automobila u stanju je procijeniti cestovnu situaciju bez napuštanja traka. Vlasnik automobila s desnim upravljačem prisiljen je napustiti svoju traku za pola tijela ili više, što često dovodi do teških nesreća.
Suvozač u tim vozilima je u velikom riziku. U slučaju frontalnog sudara, on najviše pati.
Putnici nisu izloženi riziku samo u sudaru. Moraju izaći ne na pločnik, već na kolnik. Izlazeći iz automobila, putnici se rijetko gledaju u ogledalo i mogu otvoriti vrata neposredno ispred automobila koji prolazi.
Drugi glavni problem je neispravno glavno svjetlo. Farovi, postavljeni prema pravilima, trebali bi usmjeravati svjetlosni snop na cestu ispred vozila i na desnu stranu ceste.
U automobilima u kojima su komande smještene s desne strane, farovi sjaje u nadolazeću traku. To smanjuje vidljivost s desne strane ceste i sa strane ceste, gdje pješaci mogu hodati i automobili mogu biti parkirani. Osim toga, takvo svjetlo zasljepljuje vozače vozila koja dolaze, što može dovesti do nesreće.
Nažalost, na mnogim se automobilima optika za glavu ne može prilagoditi tako da svijetli u skladu s GOST-om. Ako model automobila ima europsku protuvrijednost, farovi se mogu zamijeniti onima koji odgovaraju tehničkim propisima. Ali broj takvih modela je ograničen.
Često su automobili iz Japana opremljeni multifunkcionalnim multimedijskim sustavima. Vozača oduševljavaju ugrađenim navigacijskim sustavom, TV-om i DVD uređajem.
Međutim, u ruskim uvjetima sve je to obično beskorisno. Radio i TV uređaj rade na potpuno različitim frekvencijama, DVD uređaj odbija čitati diskove, a ruske karte ne mogu se naći za navigator. Nadogradnje firmvera često su nemoguće ili nerazumno skupe.
Što se više približavate Europi, to je teže prodati takav automobil. Likvidnost vozila s desnom rukom opada iz godine u godinu. Sve više ljudi želi kupiti automobil s lijevom rukom.
