Izum automatskog mjenjača doveo je do smanjenja stresa na vozača tijekom vožnje. Međutim, raspon automatskih mjenjača je prebogat, što ponekad nije jasno koji je od tipova bolji. Svaki od strojeva ima svoje prednosti i nedostatke, koje se moraju uzeti u obzir prilikom odabira.
Upute
Korak 1
Klasičnu hidrauliku razlikuje odsutnost izravne veze između automobila i kotača. Zakretni moment prenosi se radnim fluidom kroz gonjene i gnane turbine. U hidromehaničkim mjenjačima postoje sportski način rada, zimski način rada, ekonomičan program vožnje i mogućnost ručnog mijenjanja brzina. Najčešće se opcija prelaska na ručnu vožnju naziva Tiptronic, tj. kada mijenjate brzinu, gurnite ručicu mjenjača prema naprijed za odabir sljedeće brzine ili prema natrag da biste uključili prethodnu.
Korak 2
Ako imate CVT, vozilo će potrošiti manje goriva od ostalih mjenjača. Mjenjač s varijatorom radi postupno i neovisno uzima trenutak prebacivanja, zadržavajući ravnotežu brzine. Kad koristi takav mjenjač, automobil radi u istom ključu, poput trolejbusa, međutim, u najnovijim mehanizmima taj se problem osjeća puno manje.
3. korak
Robotizirana mehanika na punjenju podsjeća na ručni mjenjač, međutim, po prirodi upravljanja to je čisti automatski. Ovaj mehanizam odano reagira na tihi način vožnje, ali ako naglo pritisnete papučicu gasa na pod, promjena stupnja prijenosa postat će odmah uočljiva - osjetit ćete oštre trzaje pri svakoj promjeni brzine. Robotski mjenjač troši manje goriva, a sam mehanizam je lakši nego u slučaju ostalih mjenjača.
4. korak
Robotski mjenjač s dvije spojke puno je glađi i precizniji od konvencionalnog automatskog mjenjača. Međutim, cijena takvog mehanizma mnogo je veća i koristi se uglavnom u sportskim automobilima. Papučica kvačila koristi se samo na startu, nakon toga nema potrebe za stiskanjem, treba samo promijeniti brzinu. Ovaj je mjenjač prilično bučan i nedostaje mu bilo kakve udobnosti prilikom prebacivanja.
