VAZ 2110 sišao je s proizvodne trake s motorima sa 16 ventila i 8 ventila. Prvi su moćniji, brži, ali prilično skupi za održavanje. Da, i zamjena razvodnog remena s njima malo je teža nego s onima s 8 ventila, budući da motor ima dvije bregaste osovine.
Na VAZ 2110 ugrađeni su motori s različitim volumenima i s različitim vrstama sustava za distribuciju plina. Najjednostavniji primjeri su motori s osam ventila s dva ventila za svaki cilindar (usisni i ispušni). No, 16-ventilski, snažniji, imaju 4 ventila po cilindru. Naravno, postoje dvije bregaste osovine, budući da dizajn motora ne dopušta pogon s jedne. Iz toga proizlazi da bi radilica trebala okretati dvije osovine, a ne jednu. A razvodni remen trebao bi biti duži.
Zamjena razvodnog remena na motoru s 8 ventila
Postupak traje kratko, ako samo znate što radite. I morate znati malo, glavna stvar je kako pravilno postaviti oznake na osovine. Prvo uklonite poklopac koji pokriva razvodni remen, a zatim otpustite i uklonite remen alternatora. Zatim podignite desnu stranu stroja, uklonite kotač i zaštitu iza njega.
Sad kad je remen alternatora uklonjen i pojavio se pristup remenici radilice, potrebno je osovine poravnati prema oznakama. Rotirajući radilicu u smjeru kazaljke na satu, morate poravnati oznake:
• na zamašnjaku, izrađen je u obliku crte;
• na bregastoj osovini s rebrom postavljenim na motor.
Da se zamašnjak ne okreće odvijačem, odvrnite vijak koji učvršćuje remenicu alternatora. Pazite da ne oštetite zube potrebne za funkcioniranje senzora brzine motora. To se odnosi na motore s ubrizgavanjem. U suprotnom, ECU će generirati pogrešku.
Otpustite valjak za prazan hod i uklonite ga. Ispod je podloška za podešavanje, nemojte je izgubiti. Sada možete jednostavno ukloniti remen i početi instalirati novi. Stavili smo valjak, mamac (nemojte zategnuti) maticu. Postavljamo remen na remenicu radilice, uz malo istezanje ugrađujemo ga na remenicu bregastog vratila. Provučemo ga kroz valjak i pumpu, povucimo gore valjkom. Prije postavljanja remena provjerite poravnanje oznaka.
Ugradnja remena na motor sa 16 ventila
Ovdje je malo složenije, ali zamjena se svejedno može obaviti prilično brzo. Prvo uklonite zaštitni poklopac koji je pričvršćen na motor sa šest vijaka. Zatim podižemo automobile na dizalicu i uklanjamo kotač sa zaštitom. Postavite automobil na neutralni položaj i zaustavite ispod stražnjih kotača. Odvijačem držite radilicu za zube obruča. Ovako je najbolje otkinuti vijak na remenici. Ako zaustavite graničnik ispod zuba na remenici, možete ih oštetiti. Kao rezultat, ECU neće raditi ispravno.
Uklanjanje se provodi na isti način kao u slučaju motora s 8 ventila. Samo imajte na umu da u 16 ventila nema jedan, već dva valjka. Zatezač (s dvije rupe za poseban ključ) ugrađen je iz putničkog prostora. I onaj nosač na bočnoj strani generatora mora biti instaliran, u njemu nema rupa za poseban ključ. Ne budite lijeni, provjerite poklapaju li se tragovi na osovinama prije stavljanja novog remena. To će vam omogućiti da sve učinite učinkovito, a sljedećih 50-60 tisuća kilometara nećete znati probleme s vremenskim mehanizmom.
