U praznom hodu je način rada uređaja bez opterećenja. To znači da se generirana energija ne prenosi s izvora na potrošača. Sam pojam koristi se ne samo za karakterizaciju rada motora s unutarnjim izgaranjem, već i u drugim područjima znanja, poput elektronike i programiranja.
Što se tiče praznog hoda automobila, ili praznog hoda, rad motora će se nazivati kada je kvačilo pritisnuto ili u neutralnom položaju, kada se obrtni moment radilice ne prenosi kroz prijenos na osovinu propelera, a s njega na pogonske kotače. U oba slučaja, motor i kotači bit će razdvojeni.
Obično je brzina praznog hoda stacionarnog automobila stabilna i iznosi 800-1000 o / min. Ako je manje, tada će se motor zaustaviti kad se otpusti spojka, povećani broj okretaja dovest će do prekomjerne potrošnje goriva i ubrzanog trošenja dijelova vozila.
Broj okretaja u praznom hodu regulira nekoliko komponenata i sklopova automobila. Prije svega, ovo je sustav za dovod goriva, koji se sastoji od mlaznice za moderne automobile ili rasplinjača za starije, a to su jedinice za miješanje goriva sa zrakom, pumpa za gorivo, elektronički ili mehanički senzori, regulator tlaka goriva i druge komponente koji ne utječu izravno na broj okretaja radilice.
Uz to, na RPM utječe i otvaranje ventila leptira za gas koji regulira dovod zraka u motor i rad ventila za prazan hod koji zaobilazi leptir za gas. Osim toga, možete povećati brzinu, uključujući prazan hod, pomoću papučice gasa.
Nestabilan rad motora u praznom hodu može uzrokovati niz čimbenika. Prva od njih je onečišćenje jedinica i sklopova za dovod goriva istrošenim motornim uljem, čađom, nečistoćama u benzinu i zraku koji prolaze kroz filtracijske zaslone tih jedinica, često u smjesi plinovito-tekućina ima i vode na kojoj se, znate, motori s unutarnjim izgaranjem još nisu radili. Također, problem mogu uzrokovati neispravnosti u sustavu paljenja, posebno UOZ, loši (oksidirani, labavo zategnuti) kontakti visokonaponskih žica i drugi čimbenici.
