Lisnata opruga jedan je od najstarijih, vremenski ispitanih dijelova ovjesa vozila. Nekada se korištenje lisnatih opruga smatralo jedinim načinom osiguranja meke i udobne vožnje. Mnogi drugi elementi ovjesa dostupni su danas, ali opruge su i danas u upotrebi.
Proljeće je francuska riječ koja se prevodi kao "proljeće". Ovaj dio modernog ovjesa automobila nekada se široko koristio u proizvodnji konjskih zaprega, posebno zaprežnih kola. Samo bogati ljudi mogli su si priuštiti konjsku zapregu na izvorima. Danas se opruge koriste u dizajnu ovjesa automobila. Glavni cilj ovog izuma je osigurati laganu vožnju, izravnavanje udaraca koji se pojavljuju uslijed neravnina na cesti. Takav detalj ne samo da putovanje čini ugodnim - ovaj element pomaže dostaviti krhki teret na odredište netaknut, siguran, što je dovelo do glavne upotrebe opruge na kamionima u budućnosti.
Kako opruga osigurava laganu vožnju
Glatkoća vožnje odnosi se na to koliko je vozilo odskočno. Glavni čimbenik koji utječe na "tresenje" je učestalost vibracija automobila, dizajniranih na ovjesu. Učestalost ovisi o omjeru mase i vertikalnoj krutosti ovjesa. Ako se masa povećava, tada krutost opruge mora biti veća, i obrnuto. Problem korištenja opruga u malim automobilima je taj što se "povoljna" krutost postiže povećanjem opterećenja (opterećenja), koje može biti različito. Stoga, što je veći, to je automobil ugodniji. No, kako pokazuju statistike, ponajviše se osobnim automobilom upravlja s minimalnim teretom (jedan vozač u kabini); stoga se opruge uglavnom koriste u izradi kamiona.
Proljetni dizajn
Najčešći tip proljeća je višelistni. Ovaj dizajn, koji uključuje nekoliko listova izrađenih od ugljičnog čelika, smatra se pouzdanijim. Takav se ovjesni element sastoji od nekoliko uskih metalnih limova (obično 7), stegnutih u jedan paket pomoću središnjeg vijka. U ovom slučaju, prvi list na vrhu je najmanje 1 mm deblji od ostalih. Gornja strana svakog lima ispucana je tijekom postupka proizvodnje kako bi se produžio njegov vijek trajanja.
Da bi se isključilo bočno pomicanje limova, oni su dodatno zategnuti stezaljkama, čiji je broj najmanje 3. Svaka stezaljka pričvršćena je na donji lim metalnim zakovicama. Odozgo se krajevi stezaljke izvlače maticom, svornjakom ili klinom. Krajevi gornjeg lima savijeni su u obliku ušica kroz koje je dio pričvršćen na okvir automobila. Pričvršćivanje se ne vrši izravno, već kroz nosače izrađene od nodularnog liva. Unutar ušica gornjeg lima umetnute su gumene čahure koje pružaju mekanu i istodobno pouzdanu vezu opruge s bočnim elementom okvira. Održavanje opruga jednostavno je i sastoji se uglavnom od zatezanja stezaljki i čišćenja ploča od prljavštine.
