1987. godine Volga Automobile Factory obradovao je automobiliste novim modelom nazvanim VAZ 2109. Ovaj je kultni automobil, prema mišljenju mnogih vozača, najbolji automobil koji je ikad proizveo AvtoVAZ. Iako je i "devetka" imala svojih nedostataka.
Model VAZ 2109 imao je nekoliko preinaka. Prvih devetka bila je opremljena motorom s rasplinjačem od 1,3 litre. Dalje, proizvedene su češće preinake - to su VAZ 21093 i VAZ 21093i. Ovi su modeli bili opremljeni snažnijim motorom od 1,5 litre. A VAZ 21093i bio je čak i s motorom za ubrizgavanje.
1991. - 1993. VAZ 2109 dobio je takozvana duga prednja blatobrana.
Plus "devet"
Prema recenzijama mnogih vlasnika, VAZ 2109 smatrao se velikim, što je čudno, jer je njegova duljina 4 metra, širina 1,6 metra, visina 1,4 metra i težak 945 kg. Ali nisam mislio na dimenzije automobila, već na njegova široka vrata kroz koja je bilo vrlo povoljno ući u salon. Sva vrata automobila bila su zaista impresivnih dimenzija. A u prtljažnik je bilo moguće staviti razna opterećenja koja se ne uklapaju u prtljažnik konvencionalnih Zhigulija.
Prednji i stražnji ovjesi automobila bili su vrlo uspješni. Mnogi se vozači žale na kvalitetu domaćih cesta, a VAZ 2109 bio je pogodan za nekvalitetne ceste. Zahvaljujući tim ovjesima, vozač i putnici "devetke" osjetili su manje trzaja i neravnina.
VAZ 2109 bio je opremljen prednjim neovisnim ovjesom, a stražnji poluneovisnim, s poprečnom gredom.
Lakoća ovog automobila, naravno, utjecala je na brzinu. I ljubitelji brze vožnje brzo presjeku "devetke". Jasno je da se danas ovaj model ne može natjecati sa modernim automobilima, ali u to se vrijeme smatrao brzim i prilično dinamičnim.
Protiv VAZ 2109
Model VAZ 2109, od početka puštanja s trake 1987. godine, bio je opremljen motorom s osam ventila, što je u to vrijeme bilo normalno. No, "devetke" 21. stoljeća bile su i osmoventilske, iako su mnogi automobili već bili opremljeni motorom sa šesnaest ventila. Motor sa šesnaest ventila nadmašuje osam ventila u maksimalnoj snazi, maksimalnoj brzini i maksimalnom okretnom momentu. Tako je "devetka" počela zaostajati u doslovnom smislu.
Također je vrijedno napomenuti da je prema rezultatima ispitivanja sudara iz 2002. godine VAZ 2109 postigao 2, 6 bodova od 16 za frontalni udar i 0 od 4 za sigurnost. To govori o nepouzdanosti automobila u slučaju nesreće
Unatoč lošim stranama, automobil je bio izuzetno popularan. Međutim, 2004. godine proizvodnja u AvtoVAZ-u je završila. A "devetka" se počela proizvoditi u Zaporožju (Ukrajina) već u AvtoZAZ-u. A 2011. godine VAZ 2109 u potpunosti je postao povijest. Njegova je proizvodnja prestala, što je uznemirilo mnoge ljubitelje modela.
