Kvaliteta prigušivača koji su u prodaji ostavlja mnogo željenog. Stoga ih automobilisti često izrađuju sami. Neki rade istovremene struje, ali većina radije zvuk ispuha čini što tišim.
Neki vozači vole glasan zvuk ispuha. Što automobil jače huči, to je sve strmiji. Ali većina ljudi radije automobil čini što tišim. Smanjenje razine buke može se postići povećanjem mase svih elemenata koji su uključeni u ispušni sustav. Ovo je ispušni razvodnik, cijevi i prigušivač. Ako usporedite naše automobile sa stranim automobilima, čak i najjeftinijima, možete uočiti značajnu razliku u dizajnu ispušnog sustava. U stranim automobilima je puno masovniji. Zidovi cijevi su debeli, manje vibriraju, stoga će biti i manje vanjskih zvukova.
Ako razdjelnik i rezonator traju dovoljno dugo, prigušivač brzo otkaže. Nažalost, izrađen je od tankozidnih metala koji lako korodiraju. A ako uzmete u obzir i činjenicu da se prodavači rezervnih dijelova ne zamaraju puno s prijevozom metala, onda ćete čak i na novom prigušivaču naći mnogo ogrebotina koje će uskoro početi hrđati. Uz to, sjetite se kondenzacije koja se tako voli nakupljati u prigušivaču. Ispada da voda kvari prigušivač iznutra. Ali kondenzacije se možete riješiti tako što ćete napraviti malu rupu na samom dnu prigušivača.
Od čega napraviti prigušivač?
Najidealniji materijal za izradu prigušivača je nehrđajući čelik. Dobar je time što ne korodira, otporan je na temperature i tekućine. Plus nehrđajući čelik je što čak i cijev s tankim zidovima ima prilično impresivnu težinu. A to je već smanjenje vibracija kad motor radi. Nedostatak korištenja materijala je u tome što s njim trebate moći raditi. Zavarivanje nehrđajućeg čelika moguće je, na primjer, u atmosferi argona pomoću posebnih volframovih elektroda.
Ako imate iskustva u radu s nehrđajućim čelikom i aparatom za zavarivanje, tada vam neće biti teško napraviti nekoliko šavova. Usput, šavovi će se morati obaviti jako malo. Ne zaboravite na obradu metala prije početka rada, o tome ovisi snaga zavarenog spoja. Naravno, ako nije moguće koristiti nehrđajući čelik, može se koristiti bilo koji drugi metal koji se može zavariti. Služit će, međutim, ne toliko.
Kako napraviti prigušivač?
Stari prigušivač bit će lijep dodatak ovom procesu. Možete jednostavno kopirati sve elemente iz njega. Jedna cijev prolazi od rezonatora do prigušivača. Njegov je oblik vrlo zamršen, pa ćete novu cijev morati saviti doslovno za milimetar. Netočnost od jednog centimetra može rezultirati time da prigušivač na kraju ne legne na svoje mjesto. Dakle, glavni element kojem je potrebna posebna pažnja je završen. Cijev je savijena poput tvorničke.
Sada morate rezati ovu cijev tako da su njezine dimenzije potpuno jednake izvorniku. Sada počinjemo izrađivati bačvu. Može se izraditi ili od čeličnog lima ili od komada cijevi. Sve cijevi pažljivo su oparene, a unutar cijevi se postavlja mineralna vuna koja ne podliježe izgaranju i može smanjiti razinu buke. Konačno, na stražnju stranu cijevi zavaren je komad cijevi. Prigušivač je spreman, možete ga instalirati na automobil. Zahvaljujući upotrebi nehrđajućeg čelika, produljuje se vijek trajanja prigušivača.
