Škoda automobili su dovoljno pouzdani za svoju klasu. Međutim, kao i svi drugi automobili, imaju slabe točke u dizajnu i specifičnim značajkama popravka. Sve bi to trebalo znati svakom vlasniku Škode kako bi mogao produžiti životni vijek automobila i, ako je moguće, smanjiti troškove popravka.
Upute
Korak 1
Izvršite složenu dijagnostiku automobila Škoda, koristeći modernu opremu. Elektronički sustavi vozila zahtijevaju računalnu dijagnostiku. Izrazi za cjelovitu dijagnozu komponenata i sklopova preporučuju se kako slijedi: 50-60 tisuća km za ovjes, 100-120 tisuća km za mjenjače, 15-25 tisuća km za kočni sustav. Provodite dijagnostiku motora svakih 60 tisuća km. Rezultati česte dijagnostike pokazuju da se većina kvarova javlja u elektroničkim komponentama automobila, u senzorima temperature rashladne tekućine i mjeračima protoka zraka.
Korak 2
Potreba za popravkom automobila automobila Škoda najčešće je povezana s nepoštivanjem pravila za upravljanje automobilom, s niskom kvalitetom goriva i oštrim klimatskim uvjetima. Najčešće sustav goriva zahtijeva popravak, koji ne uspije zbog upotrebe goriva niske kvalitete. Korištenje ulja niske kvalitete također je čest uzrok kvarova na motoru. Popravak Škodinih motora ima brojne značajke, ovisno o snazi i zapremini motora i jedinicama instaliranim na njemu. Popravljajte motor i njegove priključke samo koristeći originalne rezervne dijelove i pribor.
3. korak
Najčešći razlozi za popravak mlaznica su niske radne temperature i loša kvaliteta benzina. Popravite i isperite mlaznice u skladu sa standardima proizvođača i u skladu s individualnim karakteristikama motora.
4. korak
Dizelski motori Škodinih automobila zahtijevaju češće popravke od dizelskih motora ostalih stranih automobila. A njegov trošak ispada mnogo skuplji nego za benzinske motore. Najčešći potrebni popravci su temperaturni senzori i upravljačke jedinice žarnice.
Korak 5
Škoda automatski mjenjači najskuplja su automobilska jedinica u smislu popravka. S druge strane, automatski su mjenjači vrlo pouzdani i kvare se isključivo zbog nepoštivanja radnih pravila i nepravodobne promjene ulja. Zbog dizajna vozila, automatski se mjenjači isporučuju sa zamašnjakom motora. Stoga popravak (zamjena) kutije zahtijeva poznavanje oznaka zamašnjaka.
Korak 6
Mehanički prijenosnici su vrlo pouzdana jedinica. Kvarovi su obično uzrokovani preopterećenjem previsoke ili preniske brzine. Pri popravljanju ručnih mjenjača obratite pozornost na upotrebu kvalitetnih brtvila i maziva. Uz često korištenje sportskog stila vožnje, frikcijske diskove često je potrebno zamijeniti.
Korak 7
Glavni problemi koji nastaju u Škodinoj šasiji povezani su s kvalitetom cesta i klimatskim uvjetima u Rusiji. Izvodite povremenu potpunu dijagnostiku glavnih dijelova šasije svakih 50-60 tisuća km. Glavne probleme stvaraju česti kvarovi čahure prednje zaštitne šipke. Markirani amortizeri, prilagođeni domaćim uvjetima rada, zahtijevaju zamjenu svakih 100-120 tisuća km. Neprilagođeni amortizeri opslužuju 80-90 tisuća km. Osim toga, ležajevi prednje glavčine i tihi blokovi stražnjeg polusamostalnog ovjesa slabe su točke.
Korak 8
U sustavu upravljanja automobila Škoda, letva upravljača zahtijeva česte popravke, a s nemarom prema promjeni ulja i zatezanju brtvenih elemenata, i servo upravljač. Elementi kočnog sustava također su dovoljno pouzdani. Čeljusti su osjetljivi na pravovremenu njegu. Sam kočioni sustav zahtijeva upotrebu samo visokokvalitetne kočione tekućine.
