Proizvođači nisu odmah shvatili kako opremiti automobile retrovizorima. Danas se ti uređaji nalaze ne samo na automobilima i autobusima, već i na motociklima, pa čak i na nekim biciklima. Oni uvelike poboljšavaju sigurnost vožnje ovih vozila.
Povijest retrovizora započela je 1904. godine, kada je američki vozač trkaćih automobila Ray Harraun vidio takvo ogledalo na konjskim zapregama. Ime duhovitog taksista koji je došao na ovu ideju nije sačuvano u povijesti. Da, i samom Harraunu nije bilo do nje - u to se vrijeme održala druga utrka u njegovom životu. Štafetna palica prenesena je na književnike: spisateljica (i trkačica) Dorothy Levitt 1906. godine u svojoj je knjizi "Žena i automobil" izrazila mišljenje da "žena treba imati ogledalo kod sebe dok vozi" da bi "ponekad dobila i pogledajte što se događa iza stroja. " Slušao ju je, međutim, čovjek - već gore spomenuti Ray Harraun, koji je na sljedećoj utrci, održanoj 1911. godine, upravo to i učinio. Samo što zrcalo nije držao u ruci, kako je savjetovao književnik, već ga je nepomično pričvrstio na automobil.
Retrovizori su postavljeni na serijske automobile tek 1914. godine. Pokazalo se da je inovacija vrlo prikladna. Omogućilo vam je da tijekom zavoja i promjene prometne trake osigurate da se automobil koji se kreće paralelnom trakom neće zabiti u bok vašeg automobila. I prije zaustavljanja ili smanjenja brzine, omogućuje vam utvrđivanje prisutnosti vozila koja se kreću iza.
U modernom automobilu obično postoje tri retrovizora. Dvije od njih nalaze se vani sa strane vozača, a treća je u kabini iznad sredine vjetrobranskog stakla. Desno zrcalo (kod automobila s desnom rukom - lijevo) često je konveksno. To je potrebno za postizanje efekta ribljeg oka, koji uvelike povećava kut gledanja. Nedostatak ovog rješenja je iskrivljenje veličine predmeta i udaljenosti do njih, ali vozač se na to brzo navikne. A na samom uređaju često postoji odgovarajući natpis upozorenja.
Srednje zrcalo je također često konveksno, ali samo uzduž vodoravne koordinate. Dakle, oblikovan je poput ulomka cilindra, a ne kugle. Ovom su uređaju ponekad dodijeljene dodatne funkcije: u njega su ugrađeni sat, detektor radara ili indikator parkirnog radara.
Vanjska ogledala mogu se magliti u hladnom vremenu. U neke od njih ugrađuju se električni grijači male snage kako bi se to spriječilo. Na poleđini su njihovi trupovi često usmjereni kako bi se poboljšale aerodinamične performanse. Također, u njih se mogu ugraditi repetitori pokazivača smjera, što dodatno povećava sigurnost prometa.
Ali imajte na umu: čak i najbolje retrovizor je beskorisno ako je pogrešno postavljeno ili ako ga vozač zanemari.
