Motor s unutarnjim izgaranjem svoj izgled duguje Francuzu Philippeu Le Bonu, koji je 1799. otkrio svjetleći plin. Već 1801. godine poduzetni izumitelj uzeo je patent za dizajn plinskog motora od čega je započela njihova brza evolucija.
Upute
Korak 1
Rad motora s unutarnjim izgaranjem temelji se na učinku eksplozivnog izgaranja smjese goriva i zraka koji je otkrio Le Bon. Upaljena iskrom, smjesa se zapali, brzo se širi u volumenu, što omogućuje upotrebu sile širenja plinova za obavljanje korisnih poslova.
Korak 2
Tipični motor s unutarnjim izgaranjem ima jedan ili više cilindara, obično četiri. Cilindri sadrže klipove, u gornjem dijelu glave cilindra nalaze se ventili koji dovode smjesu zrak-gorivo i ispušuju ispušne plinove.
3. korak
Rad ventila i klipova je sinkroniziran, što vam omogućuje dovod zapaljive smjese i ispuštanje ispušnih plinova točno u pravim trenucima. Klipovi su spojeni klipnjačama s radilicom, na koju se zakretni moment prenosi tijekom njihova kretanja. Budući da klipovi imaju gornju i donju mrtvu točku, na vratilu je predviđen zamašnjak koji im omogućuje prolazak zbog inercijske sile i stabilizira rad klipne skupine. Radilica je odozdo zatvorena radilicom.
4. korak
U rasplinjaču se stvara zapaljiva smjesa željenog sastava. Kad pritisnete papučicu za plin, smjesa postaje bogatija, a kad je otpustite, postaje nemasna. Sukladno tome, sila koju razvija motor povećava se ili smanjuje. Kako bi spriječio ulazak prašine u cilindre motora, dolazni zrak prolazi kroz filtar. Gorivo se također filtrira, rješavajući moguće čestice.
Korak 5
Zapaljiva smjesa se pali pomoću svjećica uvijenih u gornji dio cilindara koji se u pravim trenucima napajaju visokim naponom. Rad klipova i paljenje precizno je sinkroniziran, stoga se paljenje smjese zrak-gorivo događa u strogo provjerenom trenutku, u gornjoj mrtvoj točki. Zbog pritiska zapaljene smjese, klip se kreće prema dolje, obavljajući koristan posao. Pri svom povratnom kretanju ispušni plinovi istiskuju se kroz otvoreni ispušni ventil, zatim se klip ponovno spušta, dok se cilindar puni smjesom zrak-gorivo. Sljedeći gornji hod klipa komprimira i zagrijava zapaljivu smjesu, zatim se on pali i čitav četverotaktni ciklus se ponavlja.
Korak 6
Na suvremenim motorima gorivo se izravno ubrizgava u cilindre kroz mlaznice, njegova se opskrba elektronički kontrolira. To štedi gorivo i povećava pouzdanost motora.
Korak 7
Jedna od sorti motora s unutarnjim izgaranjem su dizelski motori koji nemaju svjećice. Gorivo se u njima zapali zbog kompresije smjese goriva u cilindru klipom. Za pokretanje dizelskog motora potrebno ga je preokrenuti, što se postiže korištenjem električnog ili benzinskog startera. Prednost dizelskog motora je velika razvijena snaga i mogućnost rada na različitim vrstama goriva. Osim toga, takvi su motori manje opasni od požara, jer se dizel gorivo gori puno gore od benzina.
