Tijekom rada automobila, vozači se ponekad susreću s činjenicom da servo upravljač počinje brujati. Početnici se u pravilu prestraše i pošalju svoje automobile u službu, ali uzrok možete sami prepoznati i ukloniti.
Razlozi za pojavu brujanja u servo upravljaču mogu biti: kritično stanje ulja koje zahtijeva njegovu zamjenu; neispravnost nosača servo upravljača; neispravnost pumpe servo upravljača; žalosno stanje pogonskog remena.
Ako ne kontrolirate stanje ulja i ne promijenite ga na vrijeme, ono gubi svojstva, postaje neupotrebljivo i tijekom daljnje uporabe može dovesti do brujanja hidrauličkog pojačivača.
Ulje ne smije mirisati na izgaranje i imati mutnu boju. Ulje koje ima gore navedene simptome mora se hitno zamijeniti.
Da biste promijenili ulje u hidrauličkom pojačivaču, potrebno je koristiti samo marke ulja koja se preporučuju za ovu vrstu vozila.
Tekućina u servo upravljaču mora se mijenjati u prosjeku jednom u godinu i pol.
Razlog zašto rotaciju volana prati brujanje može biti u neispravnosti nosača servo upravljača, koji ne uspije zbog osobenosti ruske klime. Lokalno vrijeme karakteriziraju oštri padovi temperature i velika vlaga. Tradicija punjenja autocesta solju negativno utječe na zaštitne elemente letvice upravljača - prašnici i uljne brtve otkazuju, a hidraulični pojačivač počinje curiti i zujati.
Neispravna letvica upravljača mora se popraviti ili zamijeniti.
Usput, čak ni u Moskvi nema toliko automobilskih servisa i tvrtki koje popravljaju letve upravljača. Moguće je da će vlasnik automobila morati kupiti novu tračnicu.
Zujanje može nastati zbog stanja pojasa servo upravljača. Možda je istrošen i treba ga mijenjati, ili ga možda treba samo pooštriti.
Drugi razlog za brujanje može biti kvar pumpe servo upravljača. Pumpa je potrebna za pumpanje radne tekućine u sustav servo upravljača automobila. Ako je u kvaru, onda je bolje ne pokušavati ga popraviti, bolje ga je odmah zamijeniti.
Inače, servo upravljač prilično je pouzdana jedinica koja ne zahtijeva stalnu pažnju i kontrolu. Potrebno je slijediti preporuke za promjenu tekućine i povremeno provjeravati stanje pogonskog remena.
Mora se imati na umu da se tijekom vožnje automobila ne preporučuje držanje upravljača u krajnjem desnom i lijevom položaju dulje od 10 sekundi.
Napuštanje parkiranog automobila s kotačima okrenutim udesno ili ulijevo također je vrlo nepoželjno.
