Prvi ruski automobili koje su izumitelji sastavili 80-ih godina 19. stoljeća, nažalost, nikada nisu pušteni u masovnu proizvodnju, ostajući zabavna igračka za stanovnike gradova. No već početkom 20. stoljeća u Rusiji je otvoreno prvo automobilsko postrojenje.
Automobili Ruskog Carstva
Iz povijesti je općepoznato da su se prvi automobili na benzinski pogon pojavili u Ruskom Carstvu davne 1896. godine. Izumitelji E. Yakovlev i G. Frese, koji su puno radili na stvaranju benzinskih i dizelskih motora, stvorili su vlastiti automobil na temelju dijagrama i crteža zapadnih inženjera i čak ga uspješno izlagali na međunarodnim tehničkim izložbama. Razvoj i proizvodnja bili su smješteni u Nižnjem Novgorodu, a motori su dolazili iz Sankt Peterburga. Nažalost, automobil Frese-Yakovlev nije postao prototip serije, ostajući svojevrsna igračka za ljubitelje tehničkih inovacija.
Od 1910. do 1914. tvornica Russo-Balt, sa sjedištem u Rigi i drugim gradovima današnje Latvije, sastavila je više od 200 vozila (uključujući vatrogasna vozila), temeljena na zapadnjačkim dostignućima (belgijska marka Fondu). Automobili su se natjecali u cijeni i kvaliteti s američkim (Ford) i europskim modelima, ali glavna kupnja automobila dolazila je iz Europe.
Jedna od izvornih ruskih tvornica koja je proizvodila automobile bila je tvornica I. P. Puzireva. Najpoznatiji su bili modeli "28-35" i "A28-40": snaga motora ovih strojeva već je dosegnula 40 KS, tijelo je dobilo gotovo moderan izgled, razmak od tla iznosio je 320 mm. Brzina ovih automobila bila je do 80 km / h. Nažalost, vlasnik postrojenja i glavni generator ideja, I. P. Puzirev, umro je 1915., nakon čega se tvornica usredotočila na servisiranje automobila i proizvodnju dijelova.
Prvi automobili Sovjetskog Saveza
Nakon revolucije Sovjetski Savez dugo nije imao vlastitu proizvodnju automobila. Prvi sovjetski automobili također su napravljeni u Russo-Balti, iako se tvornica sada nalazila u Moskvi. Automobili su bili visoke kvalitete, pouzdanosti i prilagodljivosti ruskim cestama i klimi, ali proizvedeni su u izuzetno ograničenom broju. Uobičajena masovna proizvodnja započela je početkom 30-ih, kada je tvornica automobila Gorky počela proizvoditi poznati "plin" - GAZ-A i teretni GAZ-AA, čiji su prototipi bili modeli "Ford".
Do početka četrdesetih godina postojali su i automobili za individualnu uporabu, sada poznati samo ljubiteljima retro automobila "Kim", uključujući najpopularniji "Kim-10". I, konačno, odmah nakon završetka Velikog domovinskog rata, Sovjetski Savez je istovremeno počeo proizvoditi Pobedu (GAZ-M-20) i prve modele Moskvich - u potpunosti prema nacrtima sovjetskih inženjera.
