Kijevski motocikl Dnipro vrlo je popularan među siromašnim motociklistima, kojima su rabljeni japanski vrlo skupi, a Kineze ne privlače ni dizajn ni kvaliteta. Istodobno, svaki vlasnik kijevske suprotnosti nastoji prepraviti svoj motocikl po svojoj moći i mogućnostima.
Nužno je
- 1. Servisiran i učinkovit motocikl Dnipro
- 2. Suha, čista i topla garaža
- 3. Set garažnih ključeva i bravarskih alata
- 4. Radni stol ili stol s porokom
- 5. Nakovanj
- 6. Kutna brusilica (brusilica) s krugom od 115 ili 125
- 7. Poluautomatski aparat za zavarivanje dovoljne snage
- 8. Kompresor za bojanje
Upute
Korak 1
Prije nadogradnje motocikla steknite neko iskustvo sa standardnom verzijom bez kočije. To će vam pomoći da jasno formulirate program promjene motocikla i odredite konačni rezultat. Napravite skicu, točno izračunajte svoje tehničke mogućnosti kako se postupak ugađanja ne bi protezao godinama i desetljećima. Rastavite motocikl, pažljivo pregledavajući sve dijelove i utvrđujući neispravne dijelove. Operite sve dijelove i sklopove temeljito i pažljivo presavijte. Po potrebi popravite motor, stražnju osovinu i mjenjač.
Korak 2
Počnite s okvirom. Ovisno o željenom rezultatu, okvir straga iza motora možete produžiti za 50-150 mm produžetkom osovine propelera ili produžiti okvir ispred motora (kao na motociklu Ural-Volk). Uz to možete proširiti okvir za širi stražnji kotač pomoću savijenog vratila propelera ili mjenjača, promijeniti kut prednje vilice (ne smije biti veći od 33 stupnja) i / ili promijeniti kut stražnjih amortizera u poboljšati izgled. Također možete uključiti manje preinake u dizajn okvira: ugradite čaše za prednju vilicu, smanjite visinu sedla, povećajte okvir sprijeda.
3. korak
Ako se zamisli drastična promjena okvira, bit će ga lakše potpuno izrezati u cijevi kako bi se od nastalih cijevi potom napravio novi okvir. Okvir Dnjepra savršeno se podvrgava električnom zavarivanju, pod uvjetom da kvaliteta zavarenog šava mora biti visoka. Ako imate malo iskustva u zavarivanju, vježbajte na sličnim cijevima. Ako su potrebne dodatne cijevi, uzmite ih iz drugog okvira. Nemojte koristiti vodovodne cijevi - nemaju potrebnu čvrstoću i imaju pogrešan promjer. Za zavarivanje upotrijebite poluautomat za zavarivanje uključen na maksimalnu struju. Cijeli opseg svakog zavara mora biti zavaren u jednom prolazu. Zavarite okvir na kopče kako biste osigurali potrebnu ravnomjernost kotača. Neusklađenost tragova kotača može tijekom daljnjeg rada dovesti do nesreće.
4. korak
Najljepši, stilski i neobičan spremnik benzina može se napraviti samo ručno. U garažnim uvjetima dobro se dokazala nekomplicirana metoda izrade fragmenata i dijelova spremnika za plin proizvedenih motocikala. Dakle, za proizvodnju spremnika u obliku kapljice vrlo su pogodni spremnici za motocikle K-750, IZH-49, Java. Prije početka rada očistite vanjsku stranu starog spremnika za plin uklanjanjem slojeva boje brusilicom s tankim krugom. Odrežite zahrđala područja i zamijenite limom od 1 mm. Zatim izrežite spremnik prema odabranom uzorku ekspanzije (u sredini ili sa strane).
Korak 5
Očistite izrezani spremnik iznutra. U području zavara uklonite cinkovu prevlaku tako da ne naruši kvalitetu zavara. Prošireni spremnik učvrstite zavarenim šipkama s navojem ili šipkama. Zatim zavarite jastučiće. Zavarite kratkim naljepnicama na različitim mjestima kako se spremnik ne bi iskrivio. Za brtvljenje spremnika upotrijebite specijalizirana brtvila ili mješavinu epoksida i aluminijskog praha. Čvrstom četkom utrljajte brtvilo u čisti zavareni šav bez masnoće. Pri punjenju spremnika pazite da ne oštetite brtveni sloj.
Korak 6
Ako je moguće, stavite bicikl na kotače za konačnu definiciju stila krila. Mogu se jednostavno obrezati u stilu helikoptera. Ne preporučuje se potpuno brisanje ili prekratko rezanje. Prednje krilo ispunjava svoju funkciju i kod najmanjih dimenzija. Stražnji rub stražnjeg krila ne smije biti bliži liniji kraja stražnjeg kotača kako bi obavljao svoju funkciju. Drugi dizajn su super duboki bokobrani za izgled u indijskom stilu i izvrsna zaštita od blata. Istodobno, linije donjih dijelova takvih krila ne bi trebale biti preniske, kako ih ne bi oštetile na jamama i rubnjacima.
Korak 7
Najlakši način je napraviti bokobrane od metala, naime od ulomaka standardnih bokobrana drugih motocikala. Prije rada radni komad očistite od boje i hrđe. Zavarite isprekidanim šavom na različitim mjestima. Na gotov rub zavarite meku čeličnu žicu debljine 5-6 mm. Ugradite metalne trake unutar krila kako biste učvrstili ožičenje. Stražnji blatobran mora biti dizajniran i instaliran tako da ni u kojem slučaju neće biti oštećen kontaktom kotača.
