Dizel osobni automobili stječu popularnost zbog svoje ekonomičnosti, nepretencioznosti, pouzdanosti i velikog okretnog momenta. Međutim, malo vlasnika automobila zna o značajkama dizel usluge i o samoj usluzi općenito.
Upute
Korak 1
Ne štedite sredstva za kupnju potrošnog materijala. I dalje neće biti moguće značajno uštedjeti, a šteta od upotrebe nekvalitetnog potrošnog materijala može se izraziti ozbiljnim smanjenjem resursa motora. Ulje, svi filtri su sami materijali na čiju je kvalitetu bilo koja dizelska jedinica vrlo osjetljiva.
Korak 2
Intervali zamjene ulja i filtra su 7000 km za teške radne uvjete i 10000 km za lagane. Prevladavajući terenski i gradski pogon treba smatrati teškim radnim uvjetima. Također, pripazite na datum isteka ulja i njegovu sezonalnost u odnosu na sezonu. Uz malu kilometražu vozila, ulje mijenjajte dva puta godišnje prije početka hladne i tople sezone.
3. korak
Nadgledajte stanje razvodnog remena i odmah ga zamijenite ako se pojave znakovi istrošenosti, ako je oštećen, kao i nakon svakih 70 000 km ili svake 3 godine (što god prije dođe). Ako dizajn dizelskog motora predviđa pojedinačni pogonski remen za visokotlačnu pumpu za gorivo (pumpu za ubrizgavanje), obavezno ga promijenite zajedno s razvodnim remenom.
4. korak
Vizualno je utvrditi stanje razvodnog remena izuzetno je teško. "Zamor" kabela gumenog remena nije vidljiv oku, ali može dovesti do oštećenja i pucanja samog remena. Stoga, nakon što prijeđete navedenu kilometražu, obavezno promijenite remen, bez obzira na njegov izgled. Zajedno s remenom, zamijenite sve povezane rotirajuće dijelove (prazan hod i remenicu pumpe) kako biste spriječili napadaj ili prerano trošenje remena.
Korak 5
Povremeno dijagnosticirajte servise specijalizirane za dizelske motore. To se mora činiti svake sezone kako bi se spriječila oštećenja pogonske jedinice. Na taj se način, usput, novac štedi. Napokon, popravak dizelskog motora složeniji je i skuplji od popravka benzinskog motora, a troškovi dijagnostike u servisu mnogo su jeftiniji od popravaka. Dijagnostika suvremenih dizelskih mlaznica zahtijeva upotrebu motornih testera vrijednih nekoliko desetaka tisuća dolara, što ovu operaciju čini nemogućom za neovisno izvršenje.
