Neuspjeh startera prilično je neugodna situacija, ali svejedno možete doći do odredišta pokretanjem motora automobila vučom ili "iz gurača". Tada je sasvim moguće samostalno dijagnosticirati kvarove i popraviti pokretač.
Pokretači instalirani na automobilima VAZ-2101-2107 nemaju nikakve temeljne razlike od startera ugrađenih na model VAZ-2108-21099. Jedina je razlika što je glavčina prednjeg pokretača za modele s pogonom na prednje kotače postavljena na kućište kvačila, a ne na samo kućište startera.
Ako starter ne pokrene motor, prvi korak je provjeriti radi li baterija ispravno. Najlakši način je pritisnuti rog. Ako je signal glasan i jasan, tada je starter neispravan, a ako zviždi ili ne radi, a kontrolne lampice se ugase, baterija je prazna.
Dalje, trebate provjeriti jesu li žice prikladne za pokretač u dobrom stanju i provjeriti relej startera kroz koji se napaja upravljačka žica releja uvlačnika startera. Ako su sve žice u dobrom stanju i ako se napajanje napaja startorom, možete nastaviti s provjerom samog startera.
Dijagnostika neispravnosti startera
U početku se kvar može utvrditi ponašanjem startera pri pokušaju pokretanja automobila. Strukturno se pokretač sastoji od tri glavna zamjenjiva bloka, od kojih se svaki može lako prepoznati. Ovo je uvlačni relej, preklopna spojka (u običnom jeziku "bendeks") i namot elektromotora. Najčešći kvar je uvlakač i bendex.
Ako se pri okretanju ključa za paljenje začuje glasno klikanje, starter motor se ne okreće - dok se kontrolne lampice gase, a terminali akumulatora također mogu jako zagrijati, to ukazuje na kratki spoj namota startera ili ispražnjenost čaura, dok je rotor iskrivljen i kratko spojen na zemlju.
Ako se prilikom okretanja ključa začuje niz škljocanja, a pokretački motor se ne okreće, to ukazuje na kvar releja uvlačnika. Popravak uvlačnika obično je neučinkovit i mora se zamijeniti.
Kada se pri okretanju ključa čuje šum rotacije startera, ali starter ne okreće zamašnjak motora automobila, to znači da je prekinuta spojna kvaka - bendex. Spojka se ne popravlja i zamjenjuje se novom.
Popravak startera
Popravak startera na samom automobilu nije moguć, mora se ukloniti radi pregleda i popravka. Ako se tijekom dijagnostike utvrdi da je uvlačnik neispravan, tada se zamjenjuje bez rastavljanja startera. Relej je pričvršćen na kućište startera s tri vijka. Također trebate odvrnuti maticu koja drži pozitivnu žicu koja dolazi iz namotaja startera. Kada se ukloni, relej se otkači preklopnom polugom spojke; kada se instalira novi relej, on se zakvači za polugu i učvrsti vijcima.
Ako je slobodni kotač neispravan, pokretač će se morati rastaviti. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka na stražnjem poklopcu i uklonite poklopac. Odvijte dvije matice na kućištu četke i uklonite stater s rotora. Slobodni kotač ostat će na rotoru, pričvršćen pričvrsnim prstenom. Uklonite sigurnosni prsten i vratite slobodni kotač. Prilikom sastavljanja startera provjerite stanje četkica i po potrebi ih zamijenite.
Ako sumnjate na kratki ili otvoreni namot, rastavite starter i zavojite namote ohmmetrom. Ako postoje kratke hlače ili prekidi, zamijenite namote. Također provjerite stanje čahura kako biste izbjegli kratke spojeve kada je rotor iskrivljen. Ako ima puno zračnosti, zamijenite čahure. Budite oprezni kada pritisnete nove čahure, kao čahure su izrađene od mesinga i prilično su krhke - mogu puknuti.
