Sustav pripreme goriva u modernim dizelskim motorima pretrpio je značajne promjene pod pritiskom ekologa. Ako je na starim motorima, za njihovo pokretanje, bilo dovoljno okrenuti ga starterom, naravno, ako je u spremniku bilo dizelskog goriva, onda je nakon uvođenja elektroničkih upravljačkih jedinica, pokretanje dizelskih motora bilo znatno komplicirano.
Potrebno
- - ključevi 10 i 17 mm,
- elektronički skener X431.
Upute
Korak 1
Kada postoji problem s pokretanjem dizelskog motora, potrebno je prvo otkriti uzrok kvara. Za rad ovih motora dovoljno je samo da dizel gorivo teče do mlaznica i do predkomore. Radna smjesa se pali pod pritiskom - za to nije potreban iskra.
Korak 2
U starijim inačicama motora opremljenih visokotlačnom pumpom za gorivo (pumpa za ubrizgavanje) s brojem parova klipa koji odgovara broju cilindara, započnite dijagnozu provjerom niskotlačnog voda.
3. korak
Ključem od 10 mm odvrnite odvodni čep na pumpi za ubrizgavanje za nekoliko okretaja. Ispumpajte gorivo u crtu ručnom pumpom za punjenje, istodobno pripazite koje se dizel gorivo istiskuje. Ako iz zraka puše s velikom količinom zraka, to znači da je cijev za gorivo od spremnika do pumpe bez tlaka. Potrebno je pronaći i ukloniti curenje goriva.
4. korak
Odzračite sustav i uklonite sav zrak iz njega. Pritegnite ispušni vijak na pumpi za ubrizgavanje. Pokušajte upaliti motor. Ako je pokušaj neuspješan, odvrnite visokotlačnu cijev od mlaznice pomoću ključa od 17 mm i okrenite radilicu motora starterom. Iz njega bi pod pritiskom trebalo istjecati dizel gorivo. U suprotnom, demontirajte pumpu za ubrizgavanje i vratite je operateru goriva na popravak.
Korak 5
S početkom dizelskih motora opremljenih Common Rail sustavom, sve je puno složenije. Ako se motor prestane pokretati, prije svega potrebno je dijagnosticirati opremu posebnim elektroničkim skenerom i utvrditi kvar. Da bi ECU dao naredbu za pokretanje motora, prima podatke od mnogih senzora u sustavu. Neispravan uređaj neće moći poslati signal procesoru naredbi i kao rezultat, motor se neće pokrenuti. U tim je uvjetima neophodan jedan bravarski alat.
Korak 6
Najčešći razlog neuspjeha pokretanja Common Rail dizela je ventil regulatora tlaka goriva smješten u visokotlačnoj liniji s desne strane. Odvrnite dva vijka ključem od 10 mm, zamijenite ventil novim dijelom i pokrenite motor.
